Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Broken Alloy Whell
dec. 04

A hamis könnyűfém felni veszélyei

Ahogy egyre több autót adnak el Magyarországon, ahogy egyre több tulajdonos szeretné autóját könnyűfém felnivel csinosítani, úgy növekszik hazánkban is a csalók által eladásra szánt, illetve forgalomba hozott hamis felnik száma. Ha csak a felderített eseteket nézzük, a 90-es évek közepén még csupán közel ezer hamis alu felnit foglaltak le az illetékesek, addig ez a szám 2010-re már közel tízezerre nőtt.

A jórészt távol keletről származó hamisítványok leginkább a legismertebb márkákat és formákat másolják a minél gyorsabb eladás reményében.
 

Miért lehet veszélyes a könnyűfém felni?


A legnagyobb gond a hamis alu felnikkel, illetve könnyűfém felnikkel, hogy a hamisítók kizárólag a tetszetős formát, valamint a teljességgel megtévesztő felületkezelést tudják csak szinte tökéletes hasonlósággal elkészíteni, a szigorú vizsgálatokkal tesztelt és maximális teherbírásra tervezett könnyűfém ötvözetek fontos összetevőit viszont nem.
A hamisítók célja a nagy és minél hamarabbi profit elérése, ezért legnagyobb számban a drága, népszerű, nagy teljesítményű autókra készült felniket másolják előszeretettel, és pont ezeknél jelenik meg legnagyobb mértékben a balesetveszély, hiszen a gyenge minőségű, hiányos ötvözetű hamis könnyűfém felnik sok esetben nem bírják ki az átlagos terheléseket sem huzamosabb ideig, nagy terhelések alatt viszont szinte azonnal rendkívül veszélyessé válnak a különböző törések, alakváltozások miatt.
 

A bevizsgált hamis felnik gyakori deformációi, törései


A német TÜV független vizsgálatokat végző cégnél folyamatosan elemzéseknek vetik alá a lefoglalt hamis könnyűfém felniket, és a vizsgálatok eredményeként a nem valódik felnik túlnyomóan előforduló hibái a peremtörések, peremrepedések, a csavarfuratok gyengülése, tágulás és törése, valamint a kerékagy közelében lévő küllők törése, illetve repedése. A terhelések alatt végzett dinamikai vizsgálatok nagyfokú torzulási hajlamokat, illetve a gyenge minőségű fémötvözetek akár nagy terhelések nélkül is a repedések megjelenését mutatták.
Magyarra lefordítva mindezt a hamis könnyűfém felnik nemcsak balesetveszélyesek, de életveszélyesek is lehetnek.
 

A legveszélyesebb helyzetek hamis felniket használva

A hamis könnyűfém felnikkel közlekedve a váratlanul fellépő, azonnali dinamikus terhelések a legkockázatosabbak, például a kátyúba hajtáskor törnek szinte azonnal, a vészfékezés, az erős lassítások is deformációkat, rossz esetben töréseket okozhatnak. De rendkívül veszélyes még a sportos vezetéssel megtett kanyargós útszakaszokon való haladás is.
A felni törése esetén nagymértékű az azonnali defekt veszélye, ami nagy sebességgel haladva a gépjármű irányíthatatlanná válását eredményezheti. De nincsenek biztonságban a kisebb teljesítményű, hétköznapi autókkal közlekedők sem, mivel a gyenge ötvözetű hamisítványok anyagfáradása szintén kiszámíthatatlanná teszi, hogy mikor történhet deformáció, illetve törés.
Tehát nemcsak célszerű, hanem szinte életbiztosítással ér fel, ha csak megbízható forrásból, ténylegesen hitelesített könnyűfém felniket vásárolunk és használunk csak.
Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Devulkanizáció — a gumi újrahasznosításának áttörési lehetősége

2026.06.09

A gumigyártás történetében az egyik legnehezebb mérnöki problémát jelenti a régi gumi újrahasznosítása. A vulkanizációs folyamat ugyanis a gumi-molekulákat kén-hidakkal véglegesen összekapcsolja, és ez a folyamat visszafordíthatatlannak tűnt. Egészen 2024-ig: a német vegyipari óriás Evonik dolgozik egy új vinil-szilán alapú devulkanizációs eljárást, ami megnégyszerezi az újrahasznosított gumi-tartalmat az új abroncsokban.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Tire: hogyan kerül vissza egy régi gumi az új abroncsok gyártásába?

2026.06.07

A gumiipar évtizedek óta szembesül egy súlyos környezetvédelmi problémával: mit kezdjünk a leselejtezett gumikkal? Nagy része a múltban hulladéklerakókban végezte, vagy energetikai célra (tire-derived fuel) hasznosították A Hankook 2024 októberében elindította az iparág egyik legambiciózusabb körforgásos kezdeményezését: a Tire-to-Tire Circular Economy Model programját.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Ventus evo (2026) — új generáció érkezik a Ventus S1 evo3 helyébe

2026.06.05

Hankook 2025 októberében, mutatta be új UHP (Ultra-High Performance) modelljét, a Ventus evo-t. A bemutatón Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 és Porsche 911 GT3 modelleken láthattuk a gumit éles körülmények között — ami önmagában is jelzi, hogy a Hankook a sportautó-szegmens prémium élmezőnyét célozza meg.A Ventus evo a régi Ventus S1 evo3 utódjaként érkezik az európai piacra 2026 tavaszán, és lényegében a 2026-os és 2027-es szezon új Hankook prémium nyári gumiját jelenti

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés