Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

máj. 05

A Pirelli rekordot döntött

Isztambul, 2011. május 7.
A Pirelli rekordot döntött a Török Nagydíj időmérőn az Istanbul Park pályán a Red Bullos Sebastian Vettel 1 perc 25.049 másodperces idejével. A német pilóta idei egymást követő ötödik pole pozícióját szerezte ma meg, mely a 19. pole pályája során.

A Pirelli elnöke, Marco Tronchetti Provera találkozott a pilótákkal az edzés megkezdése előtt.
Vettel körideje, melyet az időmérő végén PZero lágy abroncson futott, több mint egy másodperccel jobb volt a tavalyi pole-pozíciónál (1 perc 26.295 másodperc).
Vettel úgy érte el ezt a remek eredményt, hogy nem vett részt a második szabadedzésen tegnap délután.

Az időmérő jó időben zajlott, a levegő hőmérséklete 18, a pálya 35 fok volt. A tíz leggyorsabb versenyző lágy abroncson futotta a legjobb kört, és Vettel négytized másodperccel megelőzte csapattársát, a második helyen végző Mark Webbert. A rajtrács harmadik helyéről Nico Rosberg indulhat holnap, akinek a mai a legjobb időmérős eredménye a 2010-es Maláj Nagydíj óta, ráadásul megmaradt egy garnitúra lágy abroncsa a Q3-ban, melyet felhasználhat majd a versenyen. A Red Bullok gyakorlatilag kihagyták a Q3-at, hogy több lehetőségük legyen az abroncsstratégiában.

Az Istanbul Park pálya legnehezebb pontja a legendás nyolcas kanyar, mely nagyon megterheli a jobb első abroncsot. Az autókra és az abroncsokra nehezedő 4,6G átlósirányú erő és 950 kilogrammos vertikális terhelés ellenére a Pirelli eddig megállta a helyét.

Paul Hembery, a Pirelli motorsport igazgatójának nyilatkozata: „Nagyszerű volt az időmérő. Nemcsak Sebastian Vettelnek szeretnék gratulálni, de a Mercedesnek is a remek teljesítményhez. Minden együtt van ahhoz, hogy jó verseny legyen holnap, a csapatok már a versenystratégiájukat tervezik. Az abroncsoknak a jobb első abroncs kopása szabta a határt, de voltak csapatok, melyek 20 kört is futottak ugyanazon az abroncson, ezért úgy véljük, nem lesz baj. Száraz időre számítunk és három kiállásra, de minden csapat másképp csinálja, ez teszi a Formula 1-et olyan izgalmassá az idén.”

Paul Hembery-vel készült interjúk, videók, fényképek és sajtóanyagok jogdíjmentesen letölthetők újságírók számára a www.pirelli.com/f1 weboldalról.
(Login: PirelliPressArea – Jelszó: PirelliMedia)

Kövessen minket:

További információért keresse munkatársainkat:
  • Francescopaolo Tarallo +39 334 684 4307 / francescopaolo.tarallo@pirelli.com (a Termék- és Motorsport-kommunikáció vezetője)
  • Alexandra Schieren +33 607 03 69 03 alexandra.schieren@pirelli.com
  • Anthony Peacock +44 7765 896 930 anthony@mediatica.co.uk








Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Devulkanizáció — a gumi újrahasznosításának áttörési lehetősége

2026.06.09

A gumigyártás történetében az egyik legnehezebb mérnöki problémát jelenti a régi gumi újrahasznosítása. A vulkanizációs folyamat ugyanis a gumi-molekulákat kén-hidakkal véglegesen összekapcsolja, és ez a folyamat visszafordíthatatlannak tűnt. Egészen 2024-ig: a német vegyipari óriás Evonik dolgozik egy új vinil-szilán alapú devulkanizációs eljárást, ami megnégyszerezi az újrahasznosított gumi-tartalmat az új abroncsokban.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Tire: hogyan kerül vissza egy régi gumi az új abroncsok gyártásába?

2026.06.07

A gumiipar évtizedek óta szembesül egy súlyos környezetvédelmi problémával: mit kezdjünk a leselejtezett gumikkal? Nagy része a múltban hulladéklerakókban végezte, vagy energetikai célra (tire-derived fuel) hasznosították A Hankook 2024 októberében elindította az iparág egyik legambiciózusabb körforgásos kezdeményezését: a Tire-to-Tire Circular Economy Model programját.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Ventus evo (2026) — új generáció érkezik a Ventus S1 evo3 helyébe

2026.06.05

Hankook 2025 októberében, mutatta be új UHP (Ultra-High Performance) modelljét, a Ventus evo-t. A bemutatón Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 és Porsche 911 GT3 modelleken láthattuk a gumit éles körülmények között — ami önmagában is jelzi, hogy a Hankook a sportautó-szegmens prémium élmezőnyét célozza meg.A Ventus evo a régi Ventus S1 evo3 utódjaként érkezik az európai piacra 2026 tavaszán, és lényegében a 2026-os és 2027-es szezon új Hankook prémium nyári gumiját jelenti

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés