A téli gumi és a biztonságos közlekedés

Azonban a téli gumik hasznosságát, a téli közlekedésben való előnyeiket már sok sok éve független tesztelők is bizonyítják, példaként elég megemlíteni a neves német autóklub, az ADAC téli gumi tesztjeit, amelyet nemcsak minden gyártó elismer, hanem a közlekedésbiztonsággal és autózással foglalkozó szakemberek is teljes mértékben elfogadnak.

A híresebb gumigyártók a téli gumikat azért vezették be évtizedekkel ezelőtt, mert felismerték, hogy a téli körülmények között a biztonságos közlekedést a nyári gumik nem képesek biztosítani, egyrészt a mintázatuk, másrészt a gumikeverékük miatt.

A nyári gumik profilmintázata, minta árkaik szélessége és mélysége jól viselkedik a nyári csapadékok jellege és mennyisége mellett, viszont a téli megnövekedett csapadékmennyiséget és a havat már nem tudják megfelelően kezelni.

 A téli gumikat ezért már közelebbi szemrevételezéssel is felismerhetjük a mélyebb és szélesebb csapadék elvezető mintaárkokról. A másik nagy negatívuma a nyári gumik téli használata közben, hogy a gumikeverékük (ami nagyon jó tapadást biztosít melegben), a téli hidegekben teljesen megdermed, megkeményedik, ezzel a jó tapadáshoz szükséges rugalmasságát elveszti, amivel a fékút akár többszörösére is nőhet a nyári használat során elérhetőtől, hogy a kanyarodás közbeni stabilitásról már ne is beszéljünk. A téli gumik esetében ezért egy olyan gumikeveréket fejlesztettek ki, amely téli fagyokban is megfelelően rugalmas tud maradni, így az autó vezetőknek nem kell nélkülözniük a téli időszakban sem a biztonságos közlekedéshez szükséges tapadást.

 És van még egy harmadik tényező, amely szintén a téli megfelelő tapadást segíti elő, és a nyári gumikon semmilyen formában, vagy csak minimálisan lelhető fel, ez a sok-sok apró, egymástól külön is mozogni képes lamella, amelyek a futófelület mintáiban kaptak helyet. Ezek az apró lamellák rendkívüli módon javítják a téli gumik kapaszkodóképességét, és a fékezést is hatékonyabbá teszik. Az egymástól elmozduló lamellák nagy előnye az, hogy amíg egy-két vagy több lamella is megcsúszhat, de a következő úttal kapcsolatba lépő lamellák még mindig lehetőséget tudnak biztosítani a gumiabroncsnak a tapadásra, míg ha a nyári gumi egységes felülete megcsúszik, sokkal nehezebben talál újra tapadást a csúszós útfelületeken.