Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Winter Road
jan. 17

Az új generációs Dunlop Winter Response 2 téli gumi

A téli gumik, és a velük összefüggésben lévő technológiák folyamatosan javulnak, egymás után jelennek meg a már bevált abroncsok újabb és még jobb változatai, és így van ez a Dunlop Winter Response-al is. Nézzük az alábbiakban milyen előnyöket, illetve plusz tudást képes a kettes számmal jelölt második generációs téli abroncs a télen is autózó vásárlók részére ajánlani.

Első benyomások a Winter Response 2 téli gumival kapcsolatban


 Ez egy prémium minőséget képviselő téli abroncs, mely a gépjármű vezetőjének nagy önbizalmat és biztonság érzetet ad a téli körülmények közötti közlekedésben.

A Dunlop filozófiája az, hogy minél jobban érzi az utat a sofőr, tehát a gumiabroncs minél több információt közvetít a vezető felé, annál jobban élvezhető az autóirányítása, így ha ezt tudjuk, nem lesz meglepő, hogy ezzel a téli gumival közlekedve nem nagyon más érzet, mint a nyári gumikkal megszokhattuk, így azt is mondhatjuk, nagyon nyári gumis vezethetőséget biztosít téli körülmények között.

Ez azt jelenti, hogy nem olyan kenődős az érzet kanyarodáskor, gyorsabb a reagálás a kormánymozdulatokra, az útról is sokkal több információt kapunk a kormányon keresztül, és kisebb a belső zajszint, mint az átlag téli gumiknál megszokhattuk.


A futófelület jellemzői


A futófelület két szélén található vállblokkokon a lamellákat 45 fokban elfordították a haladási iránytól, ezzel a nem túl nagy változtatással már jelentős vonóerő növekedést értek el a havas és jeges útfelületeken. Ugyanez a változtatás adja a kanyarodáskor azt a biztonságérzetet a megcsúszásokkal szemben, amit már fentebb említettünk.

A futófelület középső részén még sűrűbb a lamellázottság, a vízszintesen elhelyezett lamellákon kívül itt is megjelennek a 45 fokban eltolt lamellák, így sokkal több harapó él áll rendelkezésre a hatékonyabb nedves fékezésekhez, a nedves, havas és jeges útfelületeken a jármű könnyebb és biztonságosabb kezelhetőségéhez.

A gumiabroncs futófelületének középső sávjában található harapó él szerűen kialakított blokkok a Reverse Snowguide technológia nevet kapták, és funkciójuk szerint a havas tapadást javítják jelentősen, ugyanis az élek foglyul ejtik a havat az árkokban, ezzel is növelve a futófelület tapadó részének nagyságát.

Ez a technológia rendkívüli mértékben növelte a havas útfelületeken a fékezések hatékonyságát, a gyorsítások teljesítményét és a hirtelen irányváltások biztonságosságát, valamint a jármű kezelhetőségét.


A Winter Response 2 egyéb jellemzői


A gumikeveréknek és a futófelület kialakításának köszönhetően kisebb gördülési ellenállást kínál az abroncs, ezzel kisebb lett az üzemanyag felhasználás, és a zajkomfort is lényegesen kellemesebb utazást biztosít az autóban ülők számára. A tartósság tekintetében is a jobbak közé tartozik a Winter Response 2.

A futófelületi árkok és csatornák jobb megvezetésével hatékonyabb lett az aquaplaninggal szembeni védelem, a középső borda növeli a vezetési pontosságot és a stabilitást, a különleges gumikeverék főként a téli nedves tapadás növelésében segíti az autóst.
Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Devulkanizáció — a gumi újrahasznosításának áttörési lehetősége

2026.06.09

A gumigyártás történetében az egyik legnehezebb mérnöki problémát jelenti a régi gumi újrahasznosítása. A vulkanizációs folyamat ugyanis a gumi-molekulákat kén-hidakkal véglegesen összekapcsolja, és ez a folyamat visszafordíthatatlannak tűnt. Egészen 2024-ig: a német vegyipari óriás Evonik dolgozik egy új vinil-szilán alapú devulkanizációs eljárást, ami megnégyszerezi az újrahasznosított gumi-tartalmat az új abroncsokban.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Tire: hogyan kerül vissza egy régi gumi az új abroncsok gyártásába?

2026.06.07

A gumiipar évtizedek óta szembesül egy súlyos környezetvédelmi problémával: mit kezdjünk a leselejtezett gumikkal? Nagy része a múltban hulladéklerakókban végezte, vagy energetikai célra (tire-derived fuel) hasznosították A Hankook 2024 októberében elindította az iparág egyik legambiciózusabb körforgásos kezdeményezését: a Tire-to-Tire Circular Economy Model programját.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Ventus evo (2026) — új generáció érkezik a Ventus S1 evo3 helyébe

2026.06.05

Hankook 2025 októberében, mutatta be új UHP (Ultra-High Performance) modelljét, a Ventus evo-t. A bemutatón Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 és Porsche 911 GT3 modelleken láthattuk a gumit éles körülmények között — ami önmagában is jelzi, hogy a Hankook a sportautó-szegmens prémium élmezőnyét célozza meg.A Ventus evo a régi Ventus S1 evo3 utódjaként érkezik az európai piacra 2026 tavaszán, és lényegében a 2026-os és 2027-es szezon új Hankook prémium nyári gumiját jelenti

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés