Hankook Tire: hogyan kerül vissza egy régi gumi az új abroncsok gyártásába?

A gumiipar évtizedek óta szembesül egy súlyos környezetvédelmi problémával: mit kezdjünk a leselejtezett gumikkal? Globálisan évente kb. 1,5 milliárd használt gumi keletkezik, ami tömegét tekintve 25 millió tonnás hulladék-mennyiség. Ennek nagy része a múltban hulladéklerakókban végezte, vagy energetikai célra (tire-derived fuel) hasznosították — mindkettő pazarló a benne lévő értékes alapanyagokhoz képest. A Hankook 2024 októberében elindította az iparág egyik legambiciózusabb körforgásos kezdeményezését: a Tire-to-Tire Circular Economy Model programját. Ez a cikk részletesen bemutatja, hogyan lehet a selejt abroncsokat felhasználni az új gyártásában, és miért fontos ez a magyar autóstársadalom számára.

A körforgásos gazdaság alapelve a gumipiacon

A körforgásos (circular) gazdaság koncepciójának lényege egyszerű: a hulladék nem hulladék, hanem alapanyag. Ha egy autógumi életciklusát végigkövetjük, a vége nem a temető, hanem új gumi nyersanyaga lehet. Ehhez azonban olyan technológia szükséges, amely képes a vulkanizált gumit átalakítani felhasználható alapanyaggá — ezt sokáig technikai akadálynak gondolták.

Egy autógumi körülbelül a következő anyagokból áll: 42% gumi (természetes és szintetikus), 23% szénfekete (carbon black), 15% fém (acéldrót, sávozó-szövet), 10% textil (nylon, aramid, poliészter), 6% adalékanyag (cink-oxid, kén, vegyszerek), és 4% szilícium-dioxid (silica). Ezekből az alapanyagokból a karbon-fekete és a gumi a két leginkább értékes — és pont ezek azok, amelyeket a Hankook a Tire-to-Tire programjával vissza tud nyerni.

A program nem egyedülálló a gumiiparban — a Bridgestone, Michelin, Continental és Goodyear is dolgozik hasonló kezdeményezéseken. Ami a Hankook esetét kiemeli: a 2024 októberi bejelentés szerint a koreai gyártó az első a világon, aki megkezdte az újrahasznosított karbon-feketét tartalmazó gumik tömeggyártását ISCC PLUS tanúsítással. Ez nemcsak elméleti laboratóriumi prototípus, hanem ténylegesen piacra kerülő termék.

A pirolízis-folyamat — hogyan készül a karbon-fekete régi gumikból?

A pirolízis (görögül „tűz általi bomlás”) egy hőkezelési eljárás, amelynek során szerves anyagokat oxigénmentes környezetben magas hőmérsékletre (500-800°C) hevítenek. Oxigén hiányában az anyag nem ég el, hanem alkotórészeire bomlik: gáz, folyékony olaj és szilárd maradék formájában.

Egy használt autógumi pirolízis-folyamatának eredménye:

Pirolízis-olaj (kb. 35-40% tömeg). Egy sötét, viszkózus folyadék, amely szintetikus dízel- és benzinolajhoz hasonló kémiai szerkezetű. Tovább finomítva alapanyagként szolgál a vegyiparnak.

Visszanyert karbon-fekete (rCB — recovered carbon black, kb. 30-35% tömeg). A gumi szénfekete-tartalmának nagy része ebben a fázisban regenerálódik. Ezt a Hankook újra felhasználja új gumik gyártásához — részleges körforgás.

Acéldrót (kb. 10-15% tömeg). A pirolízis-folyamat alatt visszanyerhető, kohászati alapanyagként hasznosítva.

Pirolízis-gáz (kb. 10-15% tömeg). Ez a gáz fűthető és a saját pirolízis-folyamat energiaellátására használható — a folyamat tehát részben önfenntartó.

A Hankook a koreai HD Hyundai Oilbank és HD Hyundai OCI partnerekkel közösen fejlesztett három különböző típusú ISCC PLUS tanúsított karbon-feketét, amelyek a pirolízis-olajból mass-balance számítás alapján vannak igazolva. A mass-balance módszer azt jelenti, hogy a végtermékben szereplő fenntartható arány a teljes alapanyag-folyamatban végigkövetett — nem feltétlenül egy konkrét molekula van újrahasznosítva, hanem az összesített rendszer fenntartható százaléka.

A magyar gyár (Dunaújváros) szerepe

A Hankook három fő gyárat üzemeltet: a magyarországon a Dunaújvárosi, a koreai Geumsan és a kínai Jiaxing telephelyeket. Mind a három gyár különböző fenntarthatósági mérföldkövet ért el az elmúlt években.

Geumsan (Korea) — 2021. Ez volt az első gumigyár a világon, amely megkapta az ISCC PLUS tanúsítást. Itt indult el a Tire-to-Tire program elméleti és kísérleti fázisa.

Dunaújváros (Magyarország) — 2023. A magyar gyár 2023-ban kapta meg az ISCC PLUS tanúsítást — ezzel Európa első ISCC PLUS-tanúsított autógumigyára lett. Ez azt jelenti, hogy a magyar gyárban készülő Hankook és Laufenn gumik bizonyos szériái fenntartható alapanyagból, ellenőrzött folyamat szerint készülnek.

Jiaxing (Kína) — 2024. A harmadik gyár, amely megkapta a tanúsítást.

Magyar vásárlóként ennek a háromnak az időrendje fontos: ha autotire.hu-n keresztül dunaújvárosi gyártású Hankook vagy Laufenn gumit vásárolsz, közvetlenül egy ISCC PLUS tanúsított termékhez jutsz. Ez nemcsak környezeti, hanem minőségi garancia is — a tanúsítás ugyanis évente felülvizsgált, független ellenőrzéssel jár.

Mit jelent a mass-balance számítási módszer?

Az ISCC PLUS tanúsítás egyik kulcsfogalma a mass-balance módszer. Ez egy szabályozási eljárás, amely lehetővé teszi a fenntartható és nem-fenntartható alapanyagok elszámolható keverését a gyártás során. A koncepció megértése fontos a magyar vásárlónak, mert egyébként félreérthető lehet, hogy mit jelent a „X% fenntartható tartalom” egy gumin.

A módszer lényege. A gyártó a fenntartható alapanyagokat egy közös rendszerbe vezeti be a hagyományosakkal, és a fenntartható részt arányosan elszámolja a végtermékekben. Például, ha a gyár 100 tonna fenntartható karbon-feketét és 900 tonna hagyományosat dolgoz fel egy szezon alatt, akkor 1000 tonnányi gumit gyárthat, bizonyos arányban fenntarthatónak nyilvánítva.

Miért nem 100%-os a fenntartható anyagok elkülönítése? Egyszerű mérnöki ok: a fenntartható és hagyományos szénfekete kémiailag azonos, csak a forrásuk eltérő. Ha a gyár külön gyártósoron, külön tárolásban kezelné őket, az óriási költséget jelentene, ami a vásárlóra hárulna. A mass-balance módszerrel ugyanaz a környezeti előny érhető el, gazdaságosabban.

Független ellenőrzés. Az ISCC PLUS tanúsító szervezet évente auditálja a gyár teljes anyagmérlegét — pontosan ellenőrzi, hogy a deklarált fenntartható arány valóban megfelel a beszerzett fenntartható alapanyag mennyiségnek. Ez biztosítja, hogy a magyar vásárló által megvásárolt ISCC PLUS gumi tényleges, nem fiktív környezeti hozzájárulást ad.

A 2030-as és 2050-es Hankook fenntarthatósági célok

A Hankook 2050-re tűzte ki a 100%-os fenntartható alapanyag célt — vagyis hogy minden gumi, ami a gyáraikból kikerül, kizárólag újrahasznosított, bio-alapú vagy felelős módon kitermelt anyagokból készüljön. Ez ambiciózus terv, de a 2024-es lépésekkel (ISCC PLUS karbon-fekete tömeggyártás) konkrét, mérhető elmozdulás történik felé.

Köztes mérföldkövek:

2030-ra 40%-os fenntartható alapanyag-arány minden új gumiban. Ez a köztes cél a Hankook hivatalos ESG-jelentésében szerepel, és jelenleg a 15-20%-os szinten áll a portfólió átlagában.

2030-ra a teljes natúr gumi-ellátási lánc FSC vagy GPSNR tanúsított — vagyis felelős erdőkből származó, deforestáció-mentes természetes gumiból készülnek a Hankook abroncsai. Ez az EU Deforestation Regulation (EUDR) miatt is fontos lesz a magyar piacon.

2030-ra karbon-semleges gyártás minden Hankook üzemben. Ehhez a gyárak energiaellátását fokozatosan napelemes, geotermikus és szélenergia-alapra állítják át.

Európa első ISCC PLUS tanúsított gumigyára — a dunaújvárosi telephely

A Hankook dunaújvárosi telephelye Európa első ISCC PLUS tanúsított autógumigyára volt — 2023-ban kapta meg az elismerést, ami azóta is egyedülálló mérföldkő a magyar és európai gumigyártás történetében. Magyar vásárlóként érdemes érteni, mit jelent ez a státusz, és milyen előnyt ad konkrétan.

Mi a gyár szerepe a Hankook globális hálózatában? A dunaújvárosi telephely a Hankook három fő gyárának egyike (Korea, Magyarország, Kína mellett), és Európa legnagyobb gumi-üzeme. Itt évente kb. 16 millió gumi készül, amelynek nagy része az európai prémium és középérték piacra megy. A magyar vásárlók által beszerzett Hankook és Laufenn gumik jelentős része közvetlenül innen érkezik.

Mit hozott az ISCC PLUS tanúsítás 2023-ban? A magyar gyárban már most ISCC PLUS tanúsított gumi-szériák futnak a gyártósorokon. Ez azt jelenti, hogy a beszerzett ISCC PLUS karbon-fekete (visszanyert pirolízis-olajból), a fenntartható természetes gumi, és más ellenőrzött alapanyagok a magyar gyárban kerülnek a végtermékbe.

Magyar vásárlói előny. Aki magyar piacon Hankook vagy Laufenn gumit vásárol, közelebb áll a fenntartható forráshoz, mint egy nyugat-európai vásárló a saját gyártóinál. A szállítási karbon-lábnyom alacsonyabb (Dunaújváros és a magyar boltok között 200-300 km az átlagos távolság, míg pl. egy német Continental gyárból több ezer km az út). Ez egy rejtett, de érzékelhető környezeti előny.

Munkahelyteremtő hatás. A dunaújvárosi gyár közvetlenül 2500+ embert foglalkoztat, és a beszállítói lánccal együtt további több ezer munkahelyet generál. A magyar Hankook és Laufenn vásárlás tehát közvetlenül magyar bérek és magyar adóbevételek keletkezését támogatja — ez egyfajta gazdasági többlet, ami a sima ár-érték összehasonlításban nem jelenik meg, de hosszú távon fontos.

Mit jelent ez a magyar vásárlónak konkrétan?

A magyar autós-vásárló számára a Tire-to-Tire program két konkrét hatást fejt ki:

Bizalmi érték. Egy ISCC PLUS tanúsított Hankook vagy Laufenn gumi vásárlása igazolható, mérhető hozzájárulás a környezetvédelemhez. Nem önbevallott „zöld” marketing, hanem külső szervezet által ellenőrzött fenntarthatóság.

Ár-hatás. A fenntartható alapanyagok jelenleg 5-15%-kal drágábbak, mint a hagyományos petróleum-alapúak. Ez közvetlenül beépül az árba — egy ISCC PLUS tanúsított gumi tipikusan 3-8%-kal drágább lehet a sima változatnál. Köztes időszakban (2026-2030) ez az árkülönbség várhatóan csökken, mivel a fenntartható alapanyagok ára esik.

Hosszú távú piaci stabilitás. Az EU szabályozási környezet (Euro 7, EUDR, CSRD) fokozatosan kötelezővé teszi a fenntartható alapanyagokat. Aki Hankook vagy Laufenn gumit vásárol, az olyan márkát választ, amely már most felkészült a 2028-2030 közötti szabályozási hullámra. A versenytársak közül egyesek később indultak el ezen az úton, és nehezebb lesz behozniuk a Hankook előnyét.

A részletes magyar piaci kínálatot a nyári gumi kategóriaoldalunkon és a négyévszakos gumi kategóriaoldalunkon találod meg, ahol a Hankook és Laufenn modellek méret és EU címke szerinti szűréssel összehasonlíthatók. Aki konkrétan a Hankook gyári fenntartható modelljei iránt érdeklődik, a Hankook nyári és a Hankook négyévszakos szekció a kiindulópont — a Laufenn vonal pedig a Laufenn nyári és Laufenn négyévszakos szekciókban érhető el.