Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

ADAC Flags
márc. 01

Az ADAC 2018-as nyári gumi tesztje a 175/65 R14-es méretben

2018-ban az ADAC német autóklub tizennégy 175/65 R14-es méretű nyári gumiabroncsot tesztelt, a nagyobb 205/55 R16-os méretben pedig tizenhatot.
Meglepetésre a 175/65 R14 méretű tesztben a középkategóriás márkák domináltak. Olyannyira, hogy a 'jó' minősítést is csak az első két középkategóriás nyári gumi kapta meg, a Falken és a Semperit.

A két első helyezett 'jó' ajánlású nyári gumi a 175/65 R14 méretben

 
A tesztgyőztes a Falken Sincera SN832 Ecorun nyári gumi lett 2,3 ponttal, kiváló száraz tapadással és fékúttal, jó nedves fékezhetőséggel és aquaplaning elhárítással. A zaj/komfort értékelésben kissé gyengén teljesített, de üzemanyag takarékosság és tartósság tekintetében is az átlagnál jobb volt.

A második a Semperit Comfort-Life 2 lett 2,4 pontos eredménnyel. A száraz teljesítményei voltak valamivel gyengébbek, mint a győztes Falkennek, vizes tulajdonságai hasonlóan jók voltak, a nedves fékezhetősége még hatékonyabb is, amint a zaj/komfort szempontjából is kissé csendesebben viselkedett. Az üzemanyag takarékosság és tartósság tesztjén szinte ugyanazt hozta, mint a győztes.

 

A harmadiktól az ötödik helyezettig


Ebben a méretben az első prémium DunlopStreet Response 2 nyári gumi a rangsorban csak a harmadik lett, és 2,6 pontjával már csak a 'kielégítő' kategóriába fért be. A száraz teljesítményei ugyan nagyon jók voltak, de a nedves felületeken már nem annyira, és elég zajos abroncsnak bizonyult.

A Kleber Dynaxer HP3 a negyedik helyet szerezte meg 2,8 pontjával. Szintén egészen jól viselkedett a száraz felületeken, nedves teljesítményei egy hajszállal a Dunlop-tól is elmaradtak, ahogy még zajosabbnak is bizonyult. Egyébiránt elég tartós nyári gumi.

Az ötödik helyen a Vredestein T-trac 2 végzett szintén 2,8 ponttal. Kevésbé jó abroncs szárazon és vízen egyaránt, főként a nedves fékezhetősége gyenge. A 4. és 5. helyezetthez hasonlóan zajos, viszont üzemanyag takarékosabb.

 
A hatodik helytől lefelé


A 6. az Apollo Amazer 4G Eco lett 2,9 lett, egészen jó száraz képességekkel, nedves teljesítményei voltak gyengébbnek mondhatóak, átlagosan zajos, viszont üzemanyag takarékos.
A Pirelli Cinturato P1 Verde prémium létére csak a 7. helyet szerezte meg szintén 2,9 ponttal. Még éppen jónak értékelhető száraz tapadással, de nem túl jó nedves tapadással. Viszonylag zajos abroncs, de eléggé üzemanyag takarékos.
A 8. a Pneumant Summer ST2 lett ugyancsak 2,9 ponttal, egész jó száraz teljesítmények jellemzik, itt is a nedves tapadások maradtak el kissé, zajosnak mondható, de üzemanyag takarékos.
A 9. a Continental ContiPremiumContact 5 lett 3,0 pontjával, elég jó szárazon és nedves felületeken is, kissé zajos, és kevésbé tartós nyári gumi.
A 10. helyet a Goodyear EfficientGrip Compact kapta meg 3,1 ponttal, gyengébb volt a nedves felületeken és kissé zajos is, egyébként egész megfelelő abroncs.
A 11. a Fulda EcoControl lett 3,2 ponttal.
A 12. a Firestone Multihawk 2 lett 3,3 ponttal.
A 13. a Maxxis Mecotra 3 lett 3,4 ponttal.
A 14. Sava Perfecta már csak elégséges értékelést kapott 3,7 ponttal.
Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Devulkanizáció — a gumi újrahasznosításának áttörési lehetősége

2026.06.09

A gumigyártás történetében az egyik legnehezebb mérnöki problémát jelenti a régi gumi újrahasznosítása. A vulkanizációs folyamat ugyanis a gumi-molekulákat kén-hidakkal véglegesen összekapcsolja, és ez a folyamat visszafordíthatatlannak tűnt. Egészen 2024-ig: a német vegyipari óriás Evonik dolgozik egy új vinil-szilán alapú devulkanizációs eljárást, ami megnégyszerezi az újrahasznosított gumi-tartalmat az új abroncsokban.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Tire: hogyan kerül vissza egy régi gumi az új abroncsok gyártásába?

2026.06.07

A gumiipar évtizedek óta szembesül egy súlyos környezetvédelmi problémával: mit kezdjünk a leselejtezett gumikkal? Nagy része a múltban hulladéklerakókban végezte, vagy energetikai célra (tire-derived fuel) hasznosították A Hankook 2024 októberében elindította az iparág egyik legambiciózusabb körforgásos kezdeményezését: a Tire-to-Tire Circular Economy Model programját.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Ventus evo (2026) — új generáció érkezik a Ventus S1 evo3 helyébe

2026.06.05

Hankook 2025 októberében, mutatta be új UHP (Ultra-High Performance) modelljét, a Ventus evo-t. A bemutatón Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 és Porsche 911 GT3 modelleken láthattuk a gumit éles körülmények között — ami önmagában is jelzi, hogy a Hankook a sportautó-szegmens prémium élmezőnyét célozza meg.A Ventus evo a régi Ventus S1 evo3 utódjaként érkezik az európai piacra 2026 tavaszán, és lényegében a 2026-os és 2027-es szezon új Hankook prémium nyári gumiját jelenti

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés