Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

ADAC
febr. 28

2018-as ADAC nyári gumiteszt a 205/55 R16 méretben

Az német autóklub, az ADAC tesztelőcsoportja ismét két méretben vizsgálta a nyári abroncsokat, a 205/55 R16 méretben 16 különböző márkát, a kisebb 175/65 R14 méretben 14-et. Ebben a cikkben a 205-ös méret tesztjeinek eredményeit ismertetjük, melyen az első három helyet prémium gyártók foglalták el, a negyediktől a nyolcadik helyig azonban kis meglepetésre középkategóriás márkáknak sikerült bekerülniük.

Az első három helyezett nyári gumi a 'jó' kategóriában


A Michelin Primacy 3 nyári gumi végzett az első helyen 2,1 ponttal, remek száraz teljesítményeivel és különösen rövid száraz féktávjával szerepelt nagyon jól. Ugyan nedves teljesítményei már nem voltak olyannyira kiugróak, a zaj/komfort kategóriában megint csak a legjobb eredmények közé került. 1,9 pontos üzemanyag takarékossági tényezője az egyik legjobb, a tartósság tekintetében viszont kerek 1 pontjával messze a legjobb lett.
 
A Bridgestone Turanza T001 EVO második lett 2,3 ponttal. Száraz teljesítményei kicsit elmaradtak a Michelintől, viszont a nedves felületeken annál jobb volt, zaj/komfort tekintetében kicsit elmaradt tőle, üzemanyag takarékosságban kicsit maradt el, viszont a kopás tekintetében már tetemes volt a különbség.
 
A Continental ContiPremiumContact 5 harmadik helyezett lett szintén 2,3 ponttal, a Michelinhez viszonyítva kicsit rosszabb volt szárazon, kicsit jobb nedves felületeken. Zaj/komfortban sem nagyon maradt el, üzemanyag takarékosság tekintetében jobb a francia gyártó termékétől, viszont a tartósság tekintetében elmarad attól.


 
A negyediktől a hatodikig helyig szintén még a 'jó' kategóriában

 
A negyedik helyezett Firestone Roadhawk is 2,3 pontot kapott, és Michelin szintű száraz tapadást mutatott fel középkategóriás abroncs létére, nedves teljesítménye jobb volt a győztes Michelintől, a zaj/komfort tekintetében viszont már nagyobb volt a különbség. Üzemanyag takarékossága jó, kopásszintje hasonló a 2. és 3. helyezetthez.
 
Az ötödik a Hankook Ventus Prime 3 K125 lett 2,4 ponttal, száraz teljesítménye egy hajszállal még a Michelintől is jobb lett, nedves teljesítménye is hasonló, a zaj/komfort kicsit gyengébb, üzemanyag takarékosságban és kopásban is egészen jónak mondható hasonlóan a másodiktól a negyedik helyezettig.
 
A hatodik helyezett a Semperit Speed-Life 2 lett, 2,4 ponttal, ami még bent van a 2,5-ös 'jó' értékelésű határon. Száraz teljesítményei kicsit elmaradtak, nedves felületen egészen jó, zaj/komfort a fentebbiekhez hasonló, hajszállal rosszabb üzemanyag takarékossággal és hasonlóan jó kopásszinttel.

 
A további helyezettek a 'kielégítő' kategóriában

 
A 7. az ESA+Tecar Spirit 5 HP lett 2,6 ponttal, jó száraz, közepes nedves, kicsit zajosabb teljesítményével.
A 8. a Kumho Ecsta HS51 lett szintén 2,6 ponttal, száraz teljesítménye csúszott át a kielégítő kategóriába, összességében azonban egészen kiegyensúlyozott nyári gumi.
A 9. a Pirelli Cinturato P7 Blue lett ugyancsak 2,6 ponttal, kicsit volt gyengébb vízen, zajban már csak feltételesen ajánlott, viszont üzemanyagban és kopásban nagyon jó.
A 10. Fulda EcoControl HP 2,9 pontos lett.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Devulkanizáció — a gumi újrahasznosításának áttörési lehetősége

2026.06.09

A gumigyártás történetében az egyik legnehezebb mérnöki problémát jelenti a régi gumi újrahasznosítása. A vulkanizációs folyamat ugyanis a gumi-molekulákat kén-hidakkal véglegesen összekapcsolja, és ez a folyamat visszafordíthatatlannak tűnt. Egészen 2024-ig: a német vegyipari óriás Evonik dolgozik egy új vinil-szilán alapú devulkanizációs eljárást, ami megnégyszerezi az újrahasznosított gumi-tartalmat az új abroncsokban.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Tire: hogyan kerül vissza egy régi gumi az új abroncsok gyártásába?

2026.06.07

A gumiipar évtizedek óta szembesül egy súlyos környezetvédelmi problémával: mit kezdjünk a leselejtezett gumikkal? Nagy része a múltban hulladéklerakókban végezte, vagy energetikai célra (tire-derived fuel) hasznosították A Hankook 2024 októberében elindította az iparág egyik legambiciózusabb körforgásos kezdeményezését: a Tire-to-Tire Circular Economy Model programját.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Ventus evo (2026) — új generáció érkezik a Ventus S1 evo3 helyébe

2026.06.05

Hankook 2025 októberében, mutatta be új UHP (Ultra-High Performance) modelljét, a Ventus evo-t. A bemutatón Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 és Porsche 911 GT3 modelleken láthattuk a gumit éles körülmények között — ami önmagában is jelzi, hogy a Hankook a sportautó-szegmens prémium élmezőnyét célozza meg.A Ventus evo a régi Ventus S1 evo3 utódjaként érkezik az európai piacra 2026 tavaszán, és lényegében a 2026-os és 2027-es szezon új Hankook prémium nyári gumiját jelenti

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés