Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Goodyear
máj. 09

Goodyear nyári gumi lett a nyerő a német GTÜ tesztjén

Az ADAC, avagy a német autóklub tesztje után befutottak a szintén német GTÜ legújabb teszteredményei is, amelyekből kiderült, hogy az idei szezon legnagyobb csatáit – a későbbi teszteken is – a Goodyear és a Continental vívják majd meg egymással, hiszen míg az ADAC korábban a Continentalt hozta ki győztesnek, addig a GTÜ egy hajszállal ugyan, de a Goodyeart érezte jobbnak. A csapat mindezt 12 aktuális garnitúra összehasonlítása után jelentette ki.

Az élre tört a Goodyear nyári gumi

Az ADAC tesztjén korábban két kategóriában indultak a versenyzők, így a 185/60 R14 méretkategóriájú nyári gumik tekintetében a német autóklub a Continental ContiPremiumContact 5-öt hozta ki a teszt győztesének. Már akkor is érezhető volt, hogy a második helyre csúszott Goodyear EfficientGrip Performance nem sokban marad el a győztestől, azonban a német GTÜ bebizonyította, hogy az ő pontozási rendszerük alapján, illetve az általuk vizsgált körülmények között valóban inkább a Goodyear gumiabroncsa szerepelt jobban. A történethez hozzátartozik azonban, hogy a GTÜ a Németországban legnépszerűbb méretkategóriában, avagy a 205/55 R16-ban tesztelte aktuális abroncsait. Ebben a szegmensben a Continental nem tudott az élre törni ugyan, ergo a Michelin Primacy 3 nyert a ADAC tesztjén, de a Goodyear Efficient Grip Performance már itt is a második helyen állt. A GTÜ azonban 12 különféle abroncsmodell hadrendbe állításából mégis utóbbit hozta ki győztesnek azáltal, hogy vizsgáztatták a száraz és a nedves útszakaszokon nyújtott tulajdonságok mellett a környezetterhelést, valamint a vételárat is, ami döntő tényező lehetett a Goodyear sikerében.

Szárazon a Continental a nyerő

Az eredmények alapján nagyon érezhető, hogy milyen nehéz volt a GTÜ dolga a tesztek során, hiszen bár fentebb is több ízben utaltunk rá, azonban a gyakorlatban még inkább látható, hogy a Continental és a Goodyear aktuális termékei, avagy a Continental Premium Contact 5 és az Efficient Grip Performance között milyen minimális különbségek vannak. Mi sem bizonyítja ezt jobban, minthogy a száraz teszteken például inkább a Continental Premium Contact 5 végzett az első helyen, amelyet a Dunlop Sport BluResponse és a Pirelli Cinturato P7 Blue követtek, míg nedves útszakaszokon a Pirelli újdonsága nyert, amitől egyetlen ponttal csúszott le ezen a téren a Goodyear Efficient Grip Performance, míg a harmadik helyet itt holtversenyben a Continental újdonsága és a Kumho ECSTA HS51 nyári gumi végeztek. A száraz és a nedves tapadás, illetve minden tulajdonság figyelembe vételével azonban kijelenthető, hogy a Goodyear Efficient Grip Performance ha csak hajszállal is, de megnyerte a tesztet. A GTÜ külön kiemelte egyébiránt, hogy összességében minden egyes tesztelt abroncs tekintetében folyamatos javulásról tudtak beszámolni. Összesen négy gumiabroncs ért el nagyon ajánlott minősítést tőlük, amelyek a pontozás sorrendjében a következők voltak: Goodyear Efficient Grip Performance, Continental Premium Contact5, Dunlop Sport BluResponse és Pirelli Cinturato P7 Blue. A GTÜ hat gumiabroncsnak szavazta meg a szimplán ajánlott jelzőt, amelyek a következők voltak: Kumho ECSTA HS51, Nokian Line, Toyo Proxes CF2, Fulda EcoControl HP, Apollo Almac 4G, Nexen N'Blue HD Plus. Ezen felül a teszteken szerepelt termékek közül csak kettő olyan nyári gumi volt, amelyeket bár nem neveztek rossznak a szakemberek, de csak feltételek mellett helyeztek az ajánlott kategóriába. Ezek a Cooper ZEON CS6 és a Yokohama BluEarth-A AE-50 gumiabroncsok voltak.
Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Devulkanizáció — a gumi újrahasznosításának áttörési lehetősége

2026.06.09

A gumigyártás történetében az egyik legnehezebb mérnöki problémát jelenti a régi gumi újrahasznosítása. A vulkanizációs folyamat ugyanis a gumi-molekulákat kén-hidakkal véglegesen összekapcsolja, és ez a folyamat visszafordíthatatlannak tűnt. Egészen 2024-ig: a német vegyipari óriás Evonik dolgozik egy új vinil-szilán alapú devulkanizációs eljárást, ami megnégyszerezi az újrahasznosított gumi-tartalmat az új abroncsokban.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Tire: hogyan kerül vissza egy régi gumi az új abroncsok gyártásába?

2026.06.07

A gumiipar évtizedek óta szembesül egy súlyos környezetvédelmi problémával: mit kezdjünk a leselejtezett gumikkal? Nagy része a múltban hulladéklerakókban végezte, vagy energetikai célra (tire-derived fuel) hasznosították A Hankook 2024 októberében elindította az iparág egyik legambiciózusabb körforgásos kezdeményezését: a Tire-to-Tire Circular Economy Model programját.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Ventus evo (2026) — új generáció érkezik a Ventus S1 evo3 helyébe

2026.06.05

Hankook 2025 októberében, mutatta be új UHP (Ultra-High Performance) modelljét, a Ventus evo-t. A bemutatón Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 és Porsche 911 GT3 modelleken láthattuk a gumit éles körülmények között — ami önmagában is jelzi, hogy a Hankook a sportautó-szegmens prémium élmezőnyét célozza meg.A Ventus evo a régi Ventus S1 evo3 utódjaként érkezik az európai piacra 2026 tavaszán, és lényegében a 2026-os és 2027-es szezon új Hankook prémium nyári gumiját jelenti

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés