Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Winter Tire
nov. 23

A Német Autóklub, az ADAC 2017-es téli gumi tesztjei

A 2017. év téli gumi tesztjeit is két méretben hajtotta végre az ADAC, a 215/65 R 16 H méret a kis és közepes SUV-ok, azaz városi terepjárók kedvelt nagyságú abroncsa, és a kisebb 195/65 R 15 méretű téli abroncsok a kisautók és az alsó közép kategóriájú kedvence. Ebben a cikkben a nagyobb 215/65 R 16 H méretű téli gumik tesztjét ismertetjük

Az egyetlen jó minősítésű téli gumi a Dunlop Winter Sport 5 (2,3p)


Az idei éveben a Német Autóklub ebben a méretben egyetlen téli gumi mintázatnak ítélte oda a jó minősítést, ez pedig a Dunlop Winter Sport 5 volt, a különlegesen jó kiegyensúlyozott viselkedése miatt. A száraz útfelületen a menetbiztonság és a vezetési magatartás, valamint fékezhetőség tekintetében is elérte a jó minősítést. Ahogy megkapta a nedves útfelületen fékezés, az aquaplaning keresztirányú és hosszanti tesztjén, valamint a kanyarodási viselkedésben is.
Úgyszintén jó minősítésű lett a havas úton való fékezés és elindulás, valamint kezelhetőség, és a jeges úton a fékezhetőség és az oldalirányú viselkedésben. Egyedül a zaj/komfort kategóriában lett csak kielégítő az eredménye, a belső, és különösen a külső zajszint viszonylagos nagysága miatt. Az üzemanyag fogyasztás és a tartósság tesztjein szintén jó minősítésű lett.

A második, harmadik és negyedik helyezett ugyanolyan eredményt kapott (2,6p)


A második lett a BF Goodrich g-Force Winter 2, mely a száraz és nedves és zaj/komfort vizsgálatokon csak a megfelelő eredményt érte el, jó lett viszont a havas és jeges teszteken, valamint különösen ajánlott az üzemanyag fogyasztás és tartósság próbáján.
A harmadik helyezett lett a Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, mely a száraz, a nedves és jeges útfelületeken elérte a jó minősítést, a havas és a zaj/komfort vizsgálatokon csak megfelelő lett, az üzemanyag fogyasztás tekintetében nagyon jó, és a tartósság tesztjén jó minősítésre tett szert.
A negyedik lett a Nokian WR D4, mely jó minősítést kapott a száraz, a havas és jeges útviszonyok között, jó lett az üzemanyag fogyasztás és tartósság, de csak elégséges a nedves utakon és a zaj/komfort kategóriában.

További helyezettek


A Michelin Alpin 5 jó értékelést kapott a száraz, a nedves, a jeges utakon, valamint a fogyasztási teszteken. Megfelelő lett a havas útfelületeken, és csak elégséges a komfort vizsgálatokon, viszont kiváló lett a kopásvizsgálatokon.(2,7p).
A Sava Eskimo HP2 szintén 2,7 pontot kapott, jó volt havon, jégen és szárazon, továbbá a fogyasztás tesztjén. Csak megfelelő nedves utakon, és csak elégséges a zaj/komfort teszteken. Nagyon ajánlott eredményt kapott a kopásteszteken.
A Continental WinterContact TS 850 P SUV jó lett a száraz nedves, és vizes felületeken, csak megfelelő a jeges és a komfort tesztjein, kiváló az élettartam, és jó az üzemanyag fogyasztás tekintetében(2,8p).
A Pirelli Scorpion Winter jó minősítésű volt a száraz és nedves útfelületeken, valamint a kopás teszten, megfelelő hóban, jégen és az üzemanyag fogyasztás vizsgálatokon. A zaj/komfort teszteken csak elégséges minősítést ért el (2,8p).
Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Devulkanizáció — a gumi újrahasznosításának áttörési lehetősége

2026.06.09

A gumigyártás történetében az egyik legnehezebb mérnöki problémát jelenti a régi gumi újrahasznosítása. A vulkanizációs folyamat ugyanis a gumi-molekulákat kén-hidakkal véglegesen összekapcsolja, és ez a folyamat visszafordíthatatlannak tűnt. Egészen 2024-ig: a német vegyipari óriás Evonik dolgozik egy új vinil-szilán alapú devulkanizációs eljárást, ami megnégyszerezi az újrahasznosított gumi-tartalmat az új abroncsokban.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Tire: hogyan kerül vissza egy régi gumi az új abroncsok gyártásába?

2026.06.07

A gumiipar évtizedek óta szembesül egy súlyos környezetvédelmi problémával: mit kezdjünk a leselejtezett gumikkal? Nagy része a múltban hulladéklerakókban végezte, vagy energetikai célra (tire-derived fuel) hasznosították A Hankook 2024 októberében elindította az iparág egyik legambiciózusabb körforgásos kezdeményezését: a Tire-to-Tire Circular Economy Model programját.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Ventus evo (2026) — új generáció érkezik a Ventus S1 evo3 helyébe

2026.06.05

Hankook 2025 októberében, mutatta be új UHP (Ultra-High Performance) modelljét, a Ventus evo-t. A bemutatón Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 és Porsche 911 GT3 modelleken láthattuk a gumit éles körülmények között — ami önmagában is jelzi, hogy a Hankook a sportautó-szegmens prémium élmezőnyét célozza meg.A Ventus evo a régi Ventus S1 evo3 utódjaként érkezik az európai piacra 2026 tavaszán, és lényegében a 2026-os és 2027-es szezon új Hankook prémium nyári gumiját jelenti

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés