Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

máj. 05

Használt négyévszakos vagy nyári gumi tavasszal?

A használt 4 évszakos gumik megfelelő profilmélység mellett minden évszakban használhatóak, hiszen ez a nevükben is benne van. A használt nyári gumik felszerelését tavasszal akkor ajánlják a gyártók, ha az átlagos külső hőmérséklet tartósan 7 Celsius fok felet van már, a tapadásuk ettől a határtól fölfelé válik megfelelővé. Ettől függetlenül a használt gumikkal kapcsolatban a szakértők megfogalmaznak más szempontokat is, amikről most ejtsünk néhány szót.

Az egyik ilyen szempont a gumiabroncsok elöregedésével kapcsolatos. Több teszten is vizsgálták már a használt gumiabroncsok tapadási képességeit, és a szakértők arra a megállapításra jutottak, hogy négy év használat után a tapadás minősége már nem mindenben elégíti ki a kívánalmakat, az öt éves abroncsokról pedig egyöntetűen az a vélemény alakult ki, hogy lényegében már nem ajánlottak a közlekedésben való részvételre.

Ebből tehát az szűrhető le, hogy akár téli gumikról, akár 4 évszakos gumikról, vagy nyári gumikról legyen is szó, használtan maximum négy éves korig ajánlott használni ezeket, és egyébként ezt a négy évet nem a használat kezdetétől kell számolni, hanem a gyártás évétől. Ezt is a teszteken bizonyították, hogy az eladás helyszínén tárolt négy éves nem használt gumiknak is erősen csökkent volt a tapadási képességük. Tehát az elöregedés nem a használat miatt történik elsősorban.

A 4 évszakos gumikkal kapcsolatban egyébként a gumis szakemberek azt mondják, hogy sem télen nem tapadnak olyan jól, mint a téli gumik, és nyáron sem tudják megközelíteni a nyári gumik tapadási képességeit. Ezért csak olyan autósoknak ajánlják, akik például télen extrém hidegekben, vagy nagyobb havazásokkor megtehetik azt, hogy nem indulnak útnak autóval, kerülik a sportos vezetési stílust mind a négy évszakban. A tesztek során az derült ki a 4 évszakos gumiabroncsokról, hogy elfogadható teljesítményt csak a kis kategóriás, és könnyebb kompakt autóknál tudnak nyújtani, a nagyobb súlyú és teljesítményű gépkocsikhoz már inkább ajánlják a téli és nyári gumik használatát a sokkal elfogadhatóbb tapadási képességek miatt.

Mindent összevetve a 4 évszakos gumik használatát azoknak ajánlják, akik az autójukat kisebb távokon, főleg belterületen használják, az évi megtett kilométerszámuk aránylag kevés, és megtehetik, hogy extrémebb időjárási körülmények között leteszik az autót, és nem vesznek részt közúti forgalomban. Javasolt még a gyártási időtől számított 5 éven belül lecserélni mind a 4 évszakos, mind pedig a nyári gumikat, függetlenül attól, hogy mennyire kopottak.


Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Devulkanizáció — a gumi újrahasznosításának áttörési lehetősége

2026.06.09

A gumigyártás történetében az egyik legnehezebb mérnöki problémát jelenti a régi gumi újrahasznosítása. A vulkanizációs folyamat ugyanis a gumi-molekulákat kén-hidakkal véglegesen összekapcsolja, és ez a folyamat visszafordíthatatlannak tűnt. Egészen 2024-ig: a német vegyipari óriás Evonik dolgozik egy új vinil-szilán alapú devulkanizációs eljárást, ami megnégyszerezi az újrahasznosított gumi-tartalmat az új abroncsokban.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Tire: hogyan kerül vissza egy régi gumi az új abroncsok gyártásába?

2026.06.07

A gumiipar évtizedek óta szembesül egy súlyos környezetvédelmi problémával: mit kezdjünk a leselejtezett gumikkal? Nagy része a múltban hulladéklerakókban végezte, vagy energetikai célra (tire-derived fuel) hasznosították A Hankook 2024 októberében elindította az iparág egyik legambiciózusabb körforgásos kezdeményezését: a Tire-to-Tire Circular Economy Model programját.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Ventus evo (2026) — új generáció érkezik a Ventus S1 evo3 helyébe

2026.06.05

Hankook 2025 októberében, mutatta be új UHP (Ultra-High Performance) modelljét, a Ventus evo-t. A bemutatón Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 és Porsche 911 GT3 modelleken láthattuk a gumit éles körülmények között — ami önmagában is jelzi, hogy a Hankook a sportautó-szegmens prémium élmezőnyét célozza meg.A Ventus evo a régi Ventus S1 evo3 utódjaként érkezik az európai piacra 2026 tavaszán, és lényegében a 2026-os és 2027-es szezon új Hankook prémium nyári gumiját jelenti

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés