Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Vredestein
márc. 24

Vredestein T-trac 2 nyári gumi

A német autóklub, az ADAC 2018-ban is elvégezte szokásos nyári gumi tesztjeit. A 175/65 R14 T méretben az idei teszten a középkategóriás Vredestein T-trac 2 az előkelő negyedik helyet szerezte meg (holtversenyben a szintén középkategóriás Kleber Dynaxer HP3 nyári gumival).
A T-trac 2 nyári gumi egyik nagy előnye, hogy rendkívül alacsony gördülési ellenállással rendelkezik, ennek is köszönhetően az idei tesztmezőny egyik leg-üzemanyag takarékosabb és leghosszabb futásteljesítményű abroncsa.

A Vredestein T-trac 2 nyári gumi legfontosabb jellemzői


 
A holland gyártó a T-trac 2 nyári gumit egy rendkívül energia-hatékony, biztonságos és jól kezelhető gumiabronccsá akarta kifejleszteni, melyet elérhető áron kínálhat a vásárlói számára.
A legnehezebb feladat a kiváló minőséget garantáló szilícium-dioxid tartalmú gumikeverék kifejlesztése volt, amely ugyan rendkívül üzemanyag takarékos és tartós a kis gördülési ellenállása miatt, viszont ugyan olyan jó kezelhetőséget szerettek volna kialakítani a száraz és a nedves felületeken egyaránt.
A végeredmény remekül sikerült, hiszen már a teszteken is bizonyított az abroncs, mely az optimalizált profilblokk kialakítás és a kiváló teljesítményű szilika tartalmú futófelületnek köszönhetően lényegében minden fejlesztési célnak meglepő hatékonysággal megfelelt.

 
A T-trac 2 nyári gumi száraz és nedves teljesítményeinek értékelése az ADAC idei tesztjén


 
A száraz aszfalt felületeken végzett tesztek átlag eredménye 2,5 pontos lett, ebből a vezetési kezelhetőségre 2,8 pontot kapott, a vezetés közbeni biztonságra az átlagtól jobb 2,5 pontot érte el, a száraz aszfalt fékezési teljesítménye pedig egészen kiváló lett (2,0 pont).
A nedves felületű teszteken a T-trac 2 nyári gumi 2,8-as átlag pontszámot ért el, ebből a nedves fékhatékonyságára 3,3 pontot kapott, a hosszanti irányban és keresztirányban mért aquaplaning ellenállásra 2,5 – 2,5 pontot, a nedves aszfalton vizsgált kezelhetőségére 2,8 pontot, míg a nedves úton körpályán mért legmagasabb még biztonságos sebességre a kiváló teljesítményt jelentő 2,0 pontot kapta meg.

 

A zaj/komfort, a üzemanyag hatékonyság és a futásteljesítmény vizsgálatai


 
A zaj komfort teszt átlaga 3,8 pont lett, ebből a belső zaj mérésekre az átlagtól jobb 3,5 pontot érte el, míg a külső zaj méréseken az átlagos 4,1 pontot kapta.
Azt üzemanyag takarékosság teszten rendkívül jól szerepelt a Vredestein abroncsa, hiszen a kapott 1,8 pont a mezőny egyik legjobbja volt, sőt prémium abroncsokat is megvert ezzel a teljesítményével.
Alacsony gördülési ellenállásának köszönhetően a tartósság teszteken is remekelt, amit a 2,0 pontja is bizonyít. Mindent összevetve a Vredestein T-trac 2 nyári gumi egy mindennapi városi és autópályás használatra is tökéletesen alkalmas gumiabroncs, mellyel üzemanyag takarékosan közlekedhetünk, és nem kell lemondanunk egy korszerű nyári gumi által nyújtott biztonságosságról sem.
Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Devulkanizáció — a gumi újrahasznosításának áttörési lehetősége

2026.06.09

A gumigyártás történetében az egyik legnehezebb mérnöki problémát jelenti a régi gumi újrahasznosítása. A vulkanizációs folyamat ugyanis a gumi-molekulákat kén-hidakkal véglegesen összekapcsolja, és ez a folyamat visszafordíthatatlannak tűnt. Egészen 2024-ig: a német vegyipari óriás Evonik dolgozik egy új vinil-szilán alapú devulkanizációs eljárást, ami megnégyszerezi az újrahasznosított gumi-tartalmat az új abroncsokban.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Tire: hogyan kerül vissza egy régi gumi az új abroncsok gyártásába?

2026.06.07

A gumiipar évtizedek óta szembesül egy súlyos környezetvédelmi problémával: mit kezdjünk a leselejtezett gumikkal? Nagy része a múltban hulladéklerakókban végezte, vagy energetikai célra (tire-derived fuel) hasznosították A Hankook 2024 októberében elindította az iparág egyik legambiciózusabb körforgásos kezdeményezését: a Tire-to-Tire Circular Economy Model programját.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Ventus evo (2026) — új generáció érkezik a Ventus S1 evo3 helyébe

2026.06.05

Hankook 2025 októberében, mutatta be új UHP (Ultra-High Performance) modelljét, a Ventus evo-t. A bemutatón Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 és Porsche 911 GT3 modelleken láthattuk a gumit éles körülmények között — ami önmagában is jelzi, hogy a Hankook a sportautó-szegmens prémium élmezőnyét célozza meg.A Ventus evo a régi Ventus S1 evo3 utódjaként érkezik az európai piacra 2026 tavaszán, és lényegében a 2026-os és 2027-es szezon új Hankook prémium nyári gumiját jelenti

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés