Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

audi r8
febr. 14

A Goodyear ultra nagy teljesítményű nyári gumija, az Eagle F1 Asymmetric 3

2016 nyarán mutatta be először új nagy teljesítményű Eagle F1 Asymmetric 3 nyári gumiabroncsát az amerikai Goodyear márka, és az abroncs hamar bizonyított a teszteken, az igényes autósok egyik kedvencévé vált, és olyan prémium autógyártók választották első felszerelésű gumiabroncsuknak, mint a Porsche, a Mercedes-Benz, az Audi, a BMW, a Ford, a Jaguar és a VW. Nem kétséges tehát, hogy a 68 különböző méretben gyártott nyári gumi az egyik legjobb választás az alsó közép kategóriától a prémium gyártók csúcsmodelljeiig egyaránt.

Az UHP ultra nagy teljesítményű nyári gumik egyre növekvő piaca


Míg egy-két évtizeddel ezelőtt az UHP gumiabroncsokat főként csak a felső-, a nagy- és luxus kategóriás autókra készítették a gyártók, ma már az figyelhető meg, hogy egyre több közép kategóriás, sőt alsó középkategóriás autótulajdonos is szeretné élvezni ezen prémium kategóriás nyári abroncsok által nyújtott előnyöket.
A Goodyear az elsők között reagált erre az igényre, amikor az Eagle F1 Asymmetric 3 abroncsát már 195-ös szélességi mérettől elérhetővé tette.
Egyébként az Asymmetric 3 a fejlett kialakítású, nagy teljesítményű felfüggesztési rendszerekhez lett tervezve, nagy fékteljesítményekhez, pontos és sportosan vezethető erős autótípusokhoz.

 
MI az, amit az Asymmetric 3 olyan jól tud?


A Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 nyári gumi olyan aszimmetrikus futófelülettel van ellátva, amely kiemelkedő stabilitást biztosít minden dinamikus manőver közben, mindazonáltal nagy esőben is gondoskodik a víz hatékony eloszlatásáról, ezzel csökkentve minimálisra az aquaplaning jelenség kockázatát.
A futófelületben alkalmazott aktív fékezési technológia a versenytársak legjobbjaihoz képest is csökkenti a féktávolságokat száraz és nedves úton egyaránt.
Az Eagle F1 Asymmetric 3 nyári gumit az innovatív Grip Booster (tapadás erősítő) vegyület alkalmazásával gyártják, ami a dinamikus vezetési manőverek során biztosítja az átlagon felüli stabilitást.
A gumiabroncs különösen erős és szilárd kialakítással rendelkezik, amelynek számos előnye van.
Továbbfejlesztett tapadási teljesítmények a lendületesen bevett kanyarodások közben, lényegesen kisebb futófelületi kopás, és üzemanyag-takarékos használat a mindennapi közlekedésben és a sportos felhasználás mellett is

.
TÜV tesztek és az előnyök

 
A neves német független vizsgálatokat végző intézmény, a TÜV tesztjei szerint az Eagle F1 Asymmetric 3 féktávolságai rövidebbek, mint a prémium versenytársak egyébként szintén kiváló nyári gumiabroncsainak. Átlagban számolva 2,6 méterrel kisebb távon áll meg nedves úton az Asymmetric 3, és száraz útfelületen 1,3 méterrel rövidebb a fékút a konkurencia termékeihez viszonyítva. A Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 előnyei röviden:
  • Rövidebb fékút száraz és nedves felületeken.
  • Megnövelt tapadási képességek az érzékeny kezelhetőséghez és kontrollhoz.
  • Átlagon felüli vezetési élmény minden körülmények között.
  • Komfortos és alacsony zajszintű közlekedés.


Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Devulkanizáció — a gumi újrahasznosításának áttörési lehetősége

2026.06.09

A gumigyártás történetében az egyik legnehezebb mérnöki problémát jelenti a régi gumi újrahasznosítása. A vulkanizációs folyamat ugyanis a gumi-molekulákat kén-hidakkal véglegesen összekapcsolja, és ez a folyamat visszafordíthatatlannak tűnt. Egészen 2024-ig: a német vegyipari óriás Evonik dolgozik egy új vinil-szilán alapú devulkanizációs eljárást, ami megnégyszerezi az újrahasznosított gumi-tartalmat az új abroncsokban.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Tire: hogyan kerül vissza egy régi gumi az új abroncsok gyártásába?

2026.06.07

A gumiipar évtizedek óta szembesül egy súlyos környezetvédelmi problémával: mit kezdjünk a leselejtezett gumikkal? Nagy része a múltban hulladéklerakókban végezte, vagy energetikai célra (tire-derived fuel) hasznosították A Hankook 2024 októberében elindította az iparág egyik legambiciózusabb körforgásos kezdeményezését: a Tire-to-Tire Circular Economy Model programját.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Ventus evo (2026) — új generáció érkezik a Ventus S1 evo3 helyébe

2026.06.05

Hankook 2025 októberében, mutatta be új UHP (Ultra-High Performance) modelljét, a Ventus evo-t. A bemutatón Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 és Porsche 911 GT3 modelleken láthattuk a gumit éles körülmények között — ami önmagában is jelzi, hogy a Hankook a sportautó-szegmens prémium élmezőnyét célozza meg.A Ventus evo a régi Ventus S1 evo3 utódjaként érkezik az európai piacra 2026 tavaszán, és lényegében a 2026-os és 2027-es szezon új Hankook prémium nyári gumiját jelenti

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés