Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Négyévszakos gumi
febr. 11

Négyévszakos gumi, de melyik a jó?

A négyévszakos gumikat a 70-es években kezdték gyártani, ugyanis egyre nagyobb igény mutatkozott arra, hogy egy olyan abroncs kerüljön piacra, amely télen és nyáron is megállja a helyét

A négyévszakos gumikat a 70-es években kezdték gyártani, ugyanis egyre nagyobb igény mutatkozott arra, hogy egy olyan abroncs kerüljön piacra, amely télen és nyáron is megállja a helyét. Kezdetben a spórolás volta cél, de nem úgy, ahogyan napjainkban. Akik keveset használták az autójukat, évente tízezer kilométernél kevesebbet mentek azt tapasztalták, hogy bár a gumik nem kopottak, de mégis egy idő után cserélni kell őket. A gumik kopottsága még bőven engedte volna közlekedni az abroncsokat, legyen szó téli vagy nyári szettről, ám az életkoruk már nem. A tíz évnél idősebb gumikat ugyanis cserélni kell, ha kopott, ha nem. Erre a problémára találták ki a négyévszakos abroncsokat.

 

Milyen időjárási körülmények között jó választás a négyévszakos gumi?

 

Persze az időjárási körülményeket sem szabad figyelmen kívül hagyni, ha négyévszakos abroncsokról van szó. A téli és nyári gumik esetében a hőmérséklet szokott vízválasztó lenni, vagyis a 7 fokos határnál szokás cserélni. A négyévszakos abroncsok jól bírják a hűvös és a meleg időjárási körülményeket is, bár a szélsőséges hőmérsékleteket nem viselik jól. Az időjárási körülmények kérdése érdekes, elvileg ezek a gumik úgy vannak kialakítva, hogy havas, nedves és száraz körülmények között is jól teljesítsenek. Bár közel sem érnek el olyan teljesítményt télen, mint egy téli gumi, nyáron pedig mint egy nyári abroncs, de az enyhe teleken és hűvösebb, csapadékosabb nyarakon igen is képesek kimagasló teljesítményre.

 

Kiknek jók a négyévszakos abroncsok?

 

Érdemes azzal is tisztában lenni, hogy kiknek szokták javasolni ezeket az abroncsokat, ugyanis szembe kell nézni a ténnyel, hogy nem felelnek meg mindenkinek, illetve minden vezetési stílus mellé. Ahogyan arról már a bevezetőben is szó volt róla, a négyévszakos gumikat elsősorban azoknak fejlesztették ki, aki viszonylag keveset közlekedtek egy évben, kevesebb, mint 10.000 km-t. Ez valójában napjainkban is igaz, hiszen főleg azoknak érheti meg a négyévszakos abroncs, akik viszonylag ritkán, mindössze heti pár alkalommal vezetnek, és akkor is főleg városi forgalomba közlekednek, és ritkábban a városon kívül rövidebb szakaszokon. 

 

A legjobb négyévszakos gumik az abroncstesztek alapján

 

A legnagyobb hazai abroncsteszteket gyűjtő oldal statisztikái alapján a következő négyévszakos gumik képviselik a legmagasabb minőséget:

 

·        Hankook Kinergy 4S2 X H750A: bár a szakember nézete az, hogy négyévszakos gumiból leginkább prémium kategóriásat érdemes választani, viszont akad kivétel, konkréten ez az abroncs. Bár a Kinergy 4S2 X H750A középkategóriás gumi, de prémium minőséget várhatunk tőle, melyet az elmúlt abroncstesztek eredményei is bizonyítanak. Az abroncs egész évben kiváló teljesítményt nyújt köszönhetően a egyedi forgásirányos mintázatnak, széles vízelvezető csatornáknak, és a kétféle 3D lamellás kialakításnak.

 

·        Vredestein Quatrac: ez az abroncs 2020-ben debütált az abroncspiacon, és az elmúlt évekbe számos teszten bizonyította, hogy a lehető legmagasabb minőséget képviseli. Remek nedves útfelületi kezelhetőséggel, és rövid féktávval bír, de kivételes a havas kezelhetősége is. A Quartac egy kiegyensúlyozott, kifejezetten hosszú élettartammal bíró négyévszakos abroncs, mely valóban megállja a helyét a legváltozatosabb körülmények között is egész évben.

 

·        Continental AllSeasonContact: a Continenetal egyik legkedveltebb négyévszakos abroncsa, mely már 2017 óta a piacon van, és az elmúlt 5 évben számos példás és különösen ajánlott minősítést szerzett. Ezt az abroncsot kifejezetten városi használatra tervezték, és bár elsősorban arra pozícionálták, hogy a téli útviszonyok között a lehető legmagasabb teljesítményt érje el, a nyári körülmények között is ugyanolyan remek tapadást és rövid fékutat ér el.

 

·        Goodyear Vector 4Seasons Gen-3: amellett, hogy remek útfelületi kezelhetőséget várhatunk tőle minden időjárási körülménye között (száraz időben, esőben és hóban egyaránt, még alacsony gördülési ellenállást is elér, vagyis nagyon kedvező üzemanyag-fogyasztású abroncs. 2020-ban a Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 abroncsot váltotta, és már megjelenése évében 4. helyet és példás minősítést ért el az Autobild teszten a 205/55 R16 méretkategóriában.

 

·        Michelin CrossClimate 2: a Michelintől mindig is a lehető legmagasabb minőséget várhatjuk el, és ez a négyévszakos abroncsai esetén sincs másként. A CorssClimate 2 minden olyan tulajdonsággal bír, amit egy megbízható négyévszakos abroncstól csak elvárhatunk. Remek tapadás nedves, száraz és havas körülmények között, rövid fékút időjárási viszonytól függetlenül, és persze alacsony zajszint.

 

·        Bridgestone Weather Control A005 EVO: 2020-ban debültált a Bridgestone abroncs, és már a megjelenése évében remek eredmények ért el az Autobild teszten a 205/55 R16 méretkategóriában. Kivételesen jó száraz útfelületi kezelhetőséget és vízsíkosság ellenállást várhatunk tőle, de rövid fékutat is garantál minden körülmények között. Kivételesen jó minőséget képviselő négyévszakos gumi, melyet megéri számításba venni.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Devulkanizáció — a gumi újrahasznosításának áttörési lehetősége

2026.06.09

A gumigyártás történetében az egyik legnehezebb mérnöki problémát jelenti a régi gumi újrahasznosítása. A vulkanizációs folyamat ugyanis a gumi-molekulákat kén-hidakkal véglegesen összekapcsolja, és ez a folyamat visszafordíthatatlannak tűnt. Egészen 2024-ig: a német vegyipari óriás Evonik dolgozik egy új vinil-szilán alapú devulkanizációs eljárást, ami megnégyszerezi az újrahasznosított gumi-tartalmat az új abroncsokban.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Tire: hogyan kerül vissza egy régi gumi az új abroncsok gyártásába?

2026.06.07

A gumiipar évtizedek óta szembesül egy súlyos környezetvédelmi problémával: mit kezdjünk a leselejtezett gumikkal? Nagy része a múltban hulladéklerakókban végezte, vagy energetikai célra (tire-derived fuel) hasznosították A Hankook 2024 októberében elindította az iparág egyik legambiciózusabb körforgásos kezdeményezését: a Tire-to-Tire Circular Economy Model programját.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Ventus evo (2026) — új generáció érkezik a Ventus S1 evo3 helyébe

2026.06.05

Hankook 2025 októberében, mutatta be új UHP (Ultra-High Performance) modelljét, a Ventus evo-t. A bemutatón Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 és Porsche 911 GT3 modelleken láthattuk a gumit éles körülmények között — ami önmagában is jelzi, hogy a Hankook a sportautó-szegmens prémium élmezőnyét célozza meg.A Ventus evo a régi Ventus S1 evo3 utódjaként érkezik az európai piacra 2026 tavaszán, és lényegében a 2026-os és 2027-es szezon új Hankook prémium nyári gumiját jelenti

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés