Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Pirelli
ápr. 03

Pirelli Cinturato P1 Verde nyári gumi

Az olasz prémium gumigyártó a Cinturato P1 Verde nyári gumit leginkább a városi és kompakt autók igényeinek megfelelően fejlesztette ki.
A tervezőgárda megbízatása a gumiabronccsal kapcsolatban az volt, hogy egy olyan környezetbarát nyári gumit fejlesszenek ki, amely nemcsak a hosszú futásteljesítménye, és az alacsony gördülési ellenállása miatt (üzemanyag megtakarítás – kisebb CO2 kibocsátás) nevezhető zöld terméknek, hanem már a gyártás során is nagyrészt olyan technológiák és olyan anyagok kerüljenek felhasználásra, melyek a környezetvédelem szempontjait nagyban figyelembe veszik.

A Pirelli Cinturato P1 Verde a 175/65 R14 T méretben volt teszttermék az ADAC 2018-as nyári gumi tesztjének mezőnyében, és az átlagolt 2,9 pontos eredményével a hetedik helyen végzett.
 


A Cinturato P1 Verde nyári gumi fontosabb jellemzői

 

Az aszimmetrikus futófelületet úgy tervezték, hogy az időjárási körülmények legszélesebb skáláját jól kezelje, olyasformán, hogy minél inkább kiegyensúlyozott viselkedésével segítse a vezetőt a változó körülmények között is a biztonságos vezethetőség elérésében.
A futófelület ennek megfelelően két speciális résszel rendelkezik, amelyek biztosítják, hogy a gumiabroncs ne csak a nedves utakon teljesítsen jól, hanem a száraz felületeken is biztonságot és dinamikus mozgást szolgáltasson.
Az új EU előírásokkal összhangban a Pirelli egy olyan környezetbarát nyári gumit hozott létre, amely költséghatékonyan használható.
Ezeknek a követelményeknek való megfelelést a különleges összetételű gumikeverék biztosítja, mely alacsonyabb gördülési ellenállást, ezáltal kisebb üzemanyag felhasználást és hosszabb futásteljesítményt is garantál, mindazonáltal a mechanikai sérüléseknek is jobban ellenáll.
A zajszintje a 2013-as kibocsátáskor még remeknek számított, ma már inkább az átlagtól kicsit jobbnak mondható csak.
 

A Pirelli Cinturato P1 Verde gumiabroncs ADAC teszten mutatott száraz és nedves értékelései


A Pirelli Cinturato P1 Verde 2,4 pontos átlageredményt ért el a száraz aszfalton végzett tesztek összesítésében, ebből a vezetési magatartásra 2,8 pontot kapott, a vezetési biztonság tesztjén 2,5 pontot ért el, és a száraz teljesítmények közül a legjobb eredményt a száraz fékezhetőségére kapta, 1,8 pontot.
A nedves felületeken végzett vizsgálatok átlagolt pontszáma 2,9 lett. A nedves aszfalton mért fékút hosszára 2,8 pontot kapott, az aquaplaning egyenesirányú és keresztirányú tesztjén 2,5 – 2,5 pontot érdemelt, a nedves úton vizsgált kezelhetőségére 3,4 pontot kapott, míg a körpályán és kanyarodás közbeni vizsgálatokon 3,0 pontos eredményt ért el.
 

A zajszint/komfort, a üzemanyag megtakarítás és a futásteljesítmény teszteredményei

 

A zajszint méréseken a belső zajszintjére 3,5 pontot, míg a külső zajszintre 3,9 pontot ért el.
Az üzemanyag megtakarító képességet feltérképező vizsgálatokon nagyon jól szerepelt, 2,0 pontot szerzett.
A tartósság/futásteljesítmény teszten az átlagtól jobb eredményt ért el, 2,5 pontjával a tartósabb nyári gumik közé tartozik.
Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Devulkanizáció — a gumi újrahasznosításának áttörési lehetősége

2026.06.09

A gumigyártás történetében az egyik legnehezebb mérnöki problémát jelenti a régi gumi újrahasznosítása. A vulkanizációs folyamat ugyanis a gumi-molekulákat kén-hidakkal véglegesen összekapcsolja, és ez a folyamat visszafordíthatatlannak tűnt. Egészen 2024-ig: a német vegyipari óriás Evonik dolgozik egy új vinil-szilán alapú devulkanizációs eljárást, ami megnégyszerezi az újrahasznosított gumi-tartalmat az új abroncsokban.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Tire: hogyan kerül vissza egy régi gumi az új abroncsok gyártásába?

2026.06.07

A gumiipar évtizedek óta szembesül egy súlyos környezetvédelmi problémával: mit kezdjünk a leselejtezett gumikkal? Nagy része a múltban hulladéklerakókban végezte, vagy energetikai célra (tire-derived fuel) hasznosították A Hankook 2024 októberében elindította az iparág egyik legambiciózusabb körforgásos kezdeményezését: a Tire-to-Tire Circular Economy Model programját.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Ventus evo (2026) — új generáció érkezik a Ventus S1 evo3 helyébe

2026.06.05

Hankook 2025 októberében, mutatta be új UHP (Ultra-High Performance) modelljét, a Ventus evo-t. A bemutatón Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 és Porsche 911 GT3 modelleken láthattuk a gumit éles körülmények között — ami önmagában is jelzi, hogy a Hankook a sportautó-szegmens prémium élmezőnyét célozza meg.A Ventus evo a régi Ventus S1 evo3 utódjaként érkezik az európai piacra 2026 tavaszán, és lényegében a 2026-os és 2027-es szezon új Hankook prémium nyári gumiját jelenti

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés