Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

HS51
ápr. 09

Kumho Ecsta HS51 nyári gumi

A dél-koreai Kumho gumigyártó neve 'fényes tavat' jelent, viszont a gumiabroncs gyártás 1960-as megkezdésekor még Samyang Tire néven volt ismert és 77-től használják csak a Kumho Tire márka nevet.
A Kumho Ecsta HS51 egy viszonylag új prémium nyári gumi a gyártó portfóliójában, melynek fejlesztésekor a tervezők két fő célt követtek, az egyik, hogy az abroncs legyen minél komfortosabb, a másik, hogy a legmagasabb biztonsági teljesítményeket is biztosítani tudja.
A Kumho termékét a 2018-as nyári gumi tesztjén a 205/55 R16 V méretben az ADAC is értékelte, és a 16 tagból álló mezőnyben a 2,6 átlagolt pontjával a nyolcadik helyet érte el.

A Kumho Ecsta HS51 nyári gumi legfontosabb jellemzői

 

A Ecsta HS51-es talán legnagyobb előnye a minden körülmény közötti kiegyensúlyozott viselkedés, ami lényegében azt jelenti, hogy a jármű vezetője minden időjárási helyzetben számíthat a gumiabroncs jó minőségű tapadására, és nem kell például arra számítania, hogy esős időben csökkent teljesítményekkel szembesüljön.
A futófelület megtervezése során a legmodernebb dizájnvonalat követték, a három masszív szinte egybefüggő bordázat remek szintű vezethetőséget biztosít, megfelelő irányváltásokkal.
Négy mély csatorna végzi a nagyobb esők során a nagy teljesítményű vízelvezetést, és a stabil, de finoman kidolgozott vállbordázat képessé teszi a nyári gumit a határozottabb irányváltások biztonságos végrehajtására is.
A gumikeveréket a gyártó legújabb fejlesztéseivel készítették el, alacsony gördülési ellenállás, kisebb zajszint és még komfortosabb használat, valamint nagyfokú üzemanyag takarékosság jellemzi. Mindezt természetesen úgy érték el a fejlesztők, hogy a tapadás e kényelmi és takarékossági tényezők ellenére is magas szintű maradjon.
 


A Kumho Ecsta HS51 nyári guminak a 2018-as ADAC teszten elért eredményei


A száraz aszfalton végzett vizsgálatok átlagolt eredménye 2,6 pont lett, amiből a vezetési magatartás tesztjén 3,0 pontot ért el. A vezetési biztonság vizsgálatain a Kumho Ecsta HS51 nyári gumi 2,8 pontot kapott és a száraz felületi fékhatékonyság tekintetében a nagyon jó 1,8 pontos eredményt érte el.
A vizes aszfalt felületeken végzett teszteken 2,5 átlagolt pontszámot kapott, melyből a nedves fékezés hatékonyságára az átlagtól jobb 2,3 pontot kapta, az aquaplaning vizsgálatokon mind a hosszanti irányban, mind pedig a keresztirányban vizsgáltak tekintetében 2,5 – 2,5 pontot ért el.
A nedves kezelhetőség tesztjén az Ecsta HS51az átlagtól jobb 2,4 pontot érte el, a körpályán és a kanyarodáskor vizsgált viselkedésére 2,5 pontot kapott.
 


A zaj és komfort, az üzemanyag megtakarítás és a futásteljesítmény tesztjeinek eredményei


A gumiabroncs menetzajának vizsgálatán a belső zaj nagyságára a rendkívül jó minőséget jelentő 2,8 pontot kapta, a külső zaj nagyságára 3,6 pontot ért el, ami az átlagtól jobb eredmény.
Az üzemanyag megtakarítás tesztjén az átlagtól lényegesen jobb 2,2 pontos eredményt érte el, a futásteljesítmény, illetve a tartósság tesztjén a jó eredménynek számító 2,5 pontot kapta.
Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Devulkanizáció — a gumi újrahasznosításának áttörési lehetősége

2026.06.09

A gumigyártás történetében az egyik legnehezebb mérnöki problémát jelenti a régi gumi újrahasznosítása. A vulkanizációs folyamat ugyanis a gumi-molekulákat kén-hidakkal véglegesen összekapcsolja, és ez a folyamat visszafordíthatatlannak tűnt. Egészen 2024-ig: a német vegyipari óriás Evonik dolgozik egy új vinil-szilán alapú devulkanizációs eljárást, ami megnégyszerezi az újrahasznosított gumi-tartalmat az új abroncsokban.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Tire: hogyan kerül vissza egy régi gumi az új abroncsok gyártásába?

2026.06.07

A gumiipar évtizedek óta szembesül egy súlyos környezetvédelmi problémával: mit kezdjünk a leselejtezett gumikkal? Nagy része a múltban hulladéklerakókban végezte, vagy energetikai célra (tire-derived fuel) hasznosították A Hankook 2024 októberében elindította az iparág egyik legambiciózusabb körforgásos kezdeményezését: a Tire-to-Tire Circular Economy Model programját.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Ventus evo (2026) — új generáció érkezik a Ventus S1 evo3 helyébe

2026.06.05

Hankook 2025 októberében, mutatta be új UHP (Ultra-High Performance) modelljét, a Ventus evo-t. A bemutatón Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 és Porsche 911 GT3 modelleken láthattuk a gumit éles körülmények között — ami önmagában is jelzi, hogy a Hankook a sportautó-szegmens prémium élmezőnyét célozza meg.A Ventus evo a régi Ventus S1 evo3 utódjaként érkezik az európai piacra 2026 tavaszán, és lényegében a 2026-os és 2027-es szezon új Hankook prémium nyári gumiját jelenti

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés