2026. szeptember 22-én megjelent az ADAC új téligumi-tesztje, amelyben összesen 32 téli gumiabroncsot vizsgáltak két, Magyarországon is gyakori méretben. A 185/65 R15 kategóriában 16, a 225/50 R17 méretben szintén 16 modell szerepelt. Az eredmények jelentős különbségeket mutatnak: miközben több prémium abroncs kiegyensúlyozottan teljesített száraz, nedves és téli útviszonyok között, több modell komoly gyengeségeket mutatott valamelyik biztonsági területen.
A teszt különösen hasznos lehet azoknak, akik a 2026/2027-es szezon előtt keresnek új téli gumiabroncsot. Az ADAC mérései ismét azt mutatják, hogy önmagában a márkanév, az ár vagy akár a kiemelkedő havas teljesítmény sem elegendő: egy jó téli guminak eltérő útviszonyok között is kiszámíthatóan kell működnie.
Az ADAC hivatalos 2026-os téligumi-tesztje két külön méretre készült: a 185/65 R15 téli gumik főként kis- és kompakt autóknál, míg a 225/50 R17 téli gumik számos középkategóriás autónál fordulnak elő.
Mit vizsgál az ADAC a téligumi-tesztben?
Az ADAC értékelése jóval többről szól annál, hogy egy abroncs hogyan kapaszkodik havon. A teljes pontszám 70 százalékát a menetbiztonság, 30 százalékát pedig a környezeti mérleg adja.
A menetbiztonsági értékelésen belül a száraz útfelület 30 százalékos, a nedves útfelület 40 százalékos, a téli – havas és jeges – körülmények pedig 30 százalékos súlyt kapnak. A környezeti értékelésbe többek között a várható futásteljesítmény, a kopás, a hatékonyság, a zaj és további fenntarthatósági szempontok kerülnek.
Az ADAC pontozásánál az alacsonyabb érték a jobb. Az 1,6–2,5 közötti eredmény „jó”, a 2,6–3,5 „kielégítő”, a 3,6–4,5 „elégséges”, a 4,6–5,5 közötti eredmény pedig „elégtelen” minősítést jelent.
185/65 R15: 16 téli gumiból csak kettő kapott jó minősítést
A 185/65 R15 méret sok kis- és kompakt autóhoz használatos. Az ADAC többek között olyan autókat említ, mint a Škoda Fabia, Audi A1, Fiat 500e, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Seat Ibiza vagy Volkswagen Polo. Mindig az adott autóhoz engedélyezett pontos méretet, terhelési és sebességindexet kell figyelembe venni.
Ebben a kategóriában az eredmény kifejezetten szigorú lett: a 16 vizsgált modellből mindössze kettő végzett „jó” minősítéssel, öt „kielégítő”, hat „elégséges”, három pedig „elégtelen” eredményt kapott. Az ADAC így összesen kilenc abroncsot nem sorolt az ajánlható modellek közé.
Continental WinterContact TS 870 – 2,2
A 185/65 R15-es mezőny legjobb eredményét a Continental WinterContact TS 870 érte el. A 2,2-es összesített pontszám mellett a menetbiztonságra 2,0-s eredményt kapott. Az ADAC szerint száraz úton pontosan vezethető, nedves körülmények között magas biztonsági tartalékokat mutat, és havon is jó teljesítményt nyújt.
Az AutoTire.hu kínálatában a Continental téli gumik között a WinterContact TS 870 több méretben is megtalálható.
Michelin Alpin 7 – 2,5
A második „jó” minősítésű modell a Michelin Alpin 7 lett 2,5-ös összeredménnyel. A menetbiztonságra 2,3-as pontszámot kapott. Az ADAC értékelése szerint kiegyensúlyozott abroncsról van szó, amely ugyan a részterületeken kissé elmarad a Continentaltól, de komoly gyengeséget nem mutatott.
A Michelin modelljei külön is elérhetők a Michelin téli gumi kategóriában.
ADAC 2026 téligumi-teszt: 185/65 R15 eredmények
| Helyezés | Gumiabroncs | ADAC eredmény | Menetbiztonság | Környezeti értékelés |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Continental WinterContact TS 870 | 2,2 | 2,0 | 2,8 |
| 2. | Michelin Alpin 7 | 2,5 | 2,3 | 2,9 |
| 3. | Hankook Winter i*cept RS3 | 3,1 | 2,9 | 3,4 |
| 4. | Linglong Sport Master Winter | 3,1 | 3,1 | 3,2 |
| 5. | Optimo Winter Touring OW41 | 3,2 | 3,1 | 3,5 |
| 6. | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 3,3 | 3,4 | 3,0 |
| 7. | GT Radial WinterPro2 Evo | 3,5 | 3,5 | 3,4 |
| 8. | Bridgestone Blizzak LM 005 | 3,8 | 3,2 | 3,8 |
| 9. | Nokian Tyres Snowproof 2 | 3,8 | 3,8 | 3,1 |
| 10. | Vredestein Wintrac | 3,8 | 3,8 | 3,3 |
| 11. | Barum Polaris 6 | 3,8 | 3,8 | 3,5 |
| 12. | Kumho WinterCraft WP52+ | 3,9 | 3,9 | 3,0 |
| 13. | Viking WinTech NewGen | 3,9 | 3,9 | 3,6 |
| 14. | Sunny Winter-max NW611 | 4,8 | 4,8 | 2,9 |
| 15. | Atlas Polarbear HP | 5,5 | 5,5 | 2,7 |
| 16. | Rockblade Rock 868S | 5,5 | 5,5 | 3,1 |
Mi okozta a gyengébb eredményeket a kisebb méretben?
A teszt egyik fontos tanulsága, hogy a gyengébb modellek problémája jellemzően nem az volt, hogy minden körülmény között rosszul teljesítettek. Sok esetben éppen az egyensúly hiánya okozta a gyenge összeredményt.
A Bridgestone Blizzak LM 005 például nedves úton nagyon erős eredményt ért el, ugyanakkor száraz úton pontatlanabbnak bizonyult, havon pedig a kanyarodási tapadása maradt el a kívánatostól. A Nokian Snowproof 2, a Vredestein Wintrac, a Barum Polaris 6, a Kumho WinterCraft WP52+ és a Viking WinTech NewGen esetében főként a száraz úton mutatott tulajdonságok rontották az összesített értékelést.
Különösen figyelemre méltó, hogy a Sunny Winter-max NW611 és a Rockblade Rock 868S téli körülmények között akár erős részpontszámokat is képes volt elérni, nedves úton azonban olyan hosszú fékutakat mértek, amelyek az ADAC szerint már komoly biztonsági kompromisszumot jelentenek.
Hankook Winter i*cept RS3 és Goodyear UltraGrip Performance 3: érdekes középmezőny
A kisebb méretben a Hankook Winter i*cept RS3 3,1-es, a Goodyear UltraGrip Performance 3 pedig 3,3-as eredményt ért el. Az ADAC megjegyzése szerint nedvesebb környezetben a Hankook, az Optimo és a Goodyear is érdekes alternatíva lehet, miközben az összpontszámuk nem éri el a két éllovas szintjét.
A Hankook modelljei a Hankook téli gumi, a Goodyear kínálat pedig a Goodyear téli gumi kategóriaoldalon érhető el.
225/50 R17: jóval erősebb lett az élmezőny
A 225/50 R17-es téli gumik tesztje kedvezőbb képet mutatott. Ebben a méretben négy modell kapott „jó” értékelést: a Pirelli Cinturato Winter 3, a Continental WinterContact TS 870, a Goodyear UltraGrip Performance 3 és a Michelin Alpin 7.
Ugyanakkor a mezőny másik végén hat abroncs „elégtelen” minősítést kapott, tehát ebben a méretben is óriási különbségek voltak a termékek között.
Pirelli Cinturato Winter 3 – 2,2
A nagyobb méret tesztgyőztese a Pirelli Cinturato Winter 3 lett 2,2-es összesített eredménnyel. Menetbiztonságra 2,1-es értékelést kapott, és különösen nedves útfelületen mutatott erős teljesítményt. Rövid fékutat, jó aquaplaning-tartalékot és pontos kezelhetőséget mértek.
A Pirelli téli kínálata a Pirelli téli gumi kategóriában is áttekinthető.
Continental WinterContact TS 870 – 2,3
A Continental ugyanazzal a WinterContact TS 870 mintázattal a 225/50 R17-es kategóriában is az élmezőnyben végzett. A Continental WinterContact TS 870 2,3-as összesített és 2,2-es menetbiztonsági értékelést kapott.
Goodyear UltraGrip Performance 3 – 2,4
A Goodyear UltraGrip Performance 3 a harmadik helyen végzett 2,4-es összeredménnyel. Menetbiztonsági eredménye 2,6 lett, miközben környezeti értékelése kiemelkedően jó, 2,0-s pontszámot kapott. A modell nagyobb méretben tehát lényegesen jobb összképet mutatott, mint a 185/65 R15-es változat.
Michelin Alpin 7 – 2,5
A négy „jó” minősítésű modell sorát a Michelin Alpin 7 zárta 2,5-ös eredménnyel. Téli körülmények között különösen erősnek bizonyult, száraz úton azonban a kormányzási pontosság valamivel gyengébb volt, ezért nem kapott jobb összpontszámot.
ADAC 2026 téligumi-teszt: 225/50 R17 eredmények
| Helyezés | Gumiabroncs | ADAC eredmény | Menetbiztonság | Környezeti értékelés |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Pirelli Cinturato Winter 3 | 2,2 | 2,1 | 2,5 |
| 2. | Continental WinterContact TS 870 | 2,3 | 2,2 | 2,5 |
| 3. | Goodyear UltraGrip Performance 3 | 2,4 | 2,6 | 2,0 |
| 4. | Michelin Alpin 7 | 2,5 | 2,6 | 2,3 |
| 5. | Bridgestone Blizzak 6 | 2,6 | 2,6 | 2,6 |
| 6. | Hankook Winter i*cept RS3 | 2,7 | 2,6 | 2,8 |
| 7. | ESA+TECAR Supergrip Pro2 | 2,7 | 2,9 | 2,2 |
| 8. | Dunlop Winter | 2,9 | 3,4 | 1,8 |
| 9. | Yokohama BluEarth Winter V906 | 3,1 | 3,1 | 3,1 |
| 10. | Vredestein Wintrac Pro+ | 3,1 | 3,1 | 3,2 |
| 11. | Falken Eurowinter HS02 Pro | 4,8 | 4,8 | 3,4 |
| 12. | Toyo Tires Observe EWS1 | 5,3 | 5,3 | 2,3 |
| 13. | Tracmax Ice-Plus S210 | 5,4 | 5,4 | 2,9 |
| 14. | Aptany RW211 | 5,4 | 5,4 | 3,1 |
| 15. | Royal Black Royalwinter UHP | 5,5 | 5,5 | 2,1 |
| 16. | Sunwide Snowide | 5,5 | 5,5 | 3,1 |
A középmezőnyben több ismert mintázat is szerepel
A „jó” minősítés határához nagyon közel végzett a Bridgestone Blizzak 6 2,6-os eredménnyel. Ugyancsak a középmezőny elején szerepel a Hankook Winter i*cept RS3 2,7-es pontszámmal.
A további ismert modellek közül a Yokohama BluEarth Winter V906 és a Vredestein Wintrac Pro+ egyaránt 3,1-es összpontszámot kapott.
A Falken Eurowinter HS02 Pro ezzel szemben 4,8-as eredményével már az „elégtelen” csoportba került. Az ADAC elsősorban a havas úton mutatott gyenge kezelhetőséget emelte ki problémaként.
Közel 12 méteres különbség a nedves fékútban
A 225/50 R17-es teszt egyik legfontosabb gyakorlati eredménye a nedves fékezésnél jelentkezett. Az ADAC 80 km/h sebességről végzett vészfékezési vizsgálatában a Continental WinterContact TS 870 és a Pirelli Cinturato Winter 3 körülbelül 35 méter alatt állította meg a tesztautót.
A Sunwide Snowide ezzel szemben közel 12 méterrel hosszabb fékutat igényelt. Az ADAC szerint azon a ponton, ahol a legjobb gumikon futó autó már állt, a Sunwide-dal szerelt jármű még körülbelül 40 km/h-val haladt.
Ez a különbség jól mutatja, miért fontosabb a gumitesztekben a tényleges mért teljesítmény, mint önmagában az ár vagy a márkanév.
A havon kiváló gumi sem feltétlenül jó téli gumi
A 225/50 R17-es mezőny egyik legszemléletesebb példája a Sunwide Snowide. Havon kimagasló, 1,3-as részértékelést ért el, mégis 5,5-ös összesített eredményt kapott, mert száraz és nedves úton komoly hiányosságokat mutatott.
Ez különösen fontos közép-európai körülmények között. Magyarországon a téli hónapok jelentős részében nem folyamatosan havas úton közlekedünk. Gyakori a hideg, száraz aszfalt, az eső, a latyak és a nedves út, ezért a valóban jó téli gumi feladata az, hogy ezek között a körülmények között is stabilan és kiszámíthatóan viselkedjen.
A gumi mérete is számít: ugyanaz a mintázat eltérően szerepelhet
A 2026-os teszt egyik érdekes tanulsága, hogy az azonos mintázat különböző méretekben nem feltétlenül kap azonos eredményt. Jó példa erre a Goodyear UltraGrip Performance 3: 185/65 R15 méretben 3,3-as eredményt kapott, míg 225/50 R17-ben 2,4-es, „jó” összpontszámot ért el.
Hasonlóan fontos, hogy egy adott teszt eredményét nem érdemes korlátlanul minden más méretre automatikusan kiterjeszteni. Az ADAC külön feltételeket határoz meg arra, hogy mikor tekinthető egy teszteredmény más méretre is érdemben átvihetőnek.
Futásteljesítmény: a Dunlop különösen erős környezeti eredményt ért el
A 225/50 R17-es mezőnyben a Dunlop Winter a környezeti értékelésben 1,8-as eredménnyel a teszt egyik legjobbja lett. Az ADAC körülbelül 59 300 kilométeres várható futásteljesítményt becsült ennél a modellnél. Összesített eredménye ugyanakkor csak 2,9 lett, mert menetbiztonságban gyengébb értékelést kapott.
Ez ismét azt mutatja, hogy egyetlen kiemelkedő tulajdonság nem elegendő a jó összeredményhez. A hosszú élettartam gazdasági szempontból fontos, de a fékezhetőség, a kormányozhatóság és a különböző útviszonyokon nyújtott tapadás elsődleges biztonsági tényező marad.
Melyik ADAC-tesztelt téli gumi lehet érdekes az autózási szokások alapján?
- Ha kiegyensúlyozott teljesítmény a cél: a teszt élén végző Continental WinterContact TS 870, Michelin Alpin 7, illetve a nagyobb méretben Pirelli Cinturato Winter 3 és Goodyear UltraGrip Performance 3 mutatott erős összteljesítményt.
- Sok esős, nedves úton történő használatnál: érdemes külön figyelni a nedves fékezési és kezelhetőségi részpontszámokra.
- Dombos, havas környezetben: a havas tapadás és oldalvezetés nagyobb jelentőséget kap, de nem szabad figyelmen kívül hagyni a nedves és száraz teljesítményt sem.
- Nagy éves futásteljesítménynél: a várható kilométer-teljesítmény és a kopás is lényeges gazdasági szempont.
A kiválasztásnál az első lépés mindig az autóhoz előírt gumiméret ellenőrzése. Az AutoTire.hu téli gumi kínálatában méret és gyártó szerint is kereshetők az abroncsok.
4 milliméter alatt már érdemes a cserével számolni
Az ADAC ajánlása szerint a téli és négyévszakos abroncsokat biztonsági szempontból célszerű lecserélni, amikor a profilmélység 4 milliméter alá csökken. A szervezet azt is javasolja, hogy eltérő profilmélység esetén a jobb állapotú abroncsok kerüljenek a hátsó tengelyre, mert az oldalvezetési tartalékuk fontos szerepet játszik a jármű stabilitásában.
A guminyomást rendszeresen ellenőrizni kell, nagyobb terhelés esetén pedig az autógyártó előírásai szerint szükséges korrigálni. Új gumi vásárlásakor a DOT-jelölést is érdemes megnézni; az ADAC azt ajánlja, hogy újként lehetőleg három évnél nem régebben gyártott abroncsot válasszunk.
Mit érdemes megjegyezni a 2026-os ADAC téligumi-tesztből?
A teszt legfontosabb üzenete nem pusztán az, hogy melyik modell végzett az első helyen. Sokkal fontosabb, hogy egy téli gumi kiegyensúlyozottan teljesítsen száraz, nedves és téli útviszonyok között is.
A 185/65 R15 méretben a Continental WinterContact TS 870 és a Michelin Alpin 7 kapott „jó” minősítést. A 225/50 R17-es mezőnyben a Pirelli Cinturato Winter 3, a Continental WinterContact TS 870, a Goodyear UltraGrip Performance 3 és a Michelin Alpin 7 végzett a „jó” kategóriában.
Vásárlás előtt ezért célszerű nemcsak az összesített helyezést, hanem az adott méret részpontszámait, a saját vezetési körülményeket, az éves futásteljesítményt és az autó gyári előírásait is figyelembe venni.
Forrás: ADAC, 2026. szeptember 22. – 185/65 R15 téligumi-teszt és 225/50 R17 téligumi-teszt.
