Ugrás az oldal tetejére
Kérdése van? Ne habozzon!
+36 (1) 280 65 67
Információk
Kapcsolat GY.I.K.
Részletes kereső
Gumi keresők

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

Keresés méret szerint

Keresés autótípus szerint

Autógumi méretek segédlet

Keresés méret szerint

Keresés név szerint

Keresés autótípus szerint

AutoBild
ápr. 18

2018-as AutoBild nyári gumi teszt a 15 colos méretben

Idén az első európai nyári gumi tesztet az német AutoBild megbízásából végezték el a 195/65 R15-ös méretben.
A német autós újság tesztelési metódusa úgy zajlott, hogy először kiválasztottak 51 a német piacon kapható különböző márkától származó nyári gumit, majd mivel ennyi abroncsot rendkívül nagy anyagi és időbeli megterhelés lett volna részletekbe menően megvizsgálni, kezdetben leredukálták a résztvevők számát a szerintük legjobb 20-ra.
Ehhez minden egyes gumiabroncsot fékpróbáknak vetették alá. A nedves féktávolság mérését 80 km/h-ról, míg a száraz féktáv megmérését 100 km/h-ról végezték, és a legtöbb pontot kapott 20 nyári gumi került csak be a részletes tesztsorozatba.

Az első helyezett nyári gumiabroncs


 
A teszteket hat különböző szempont szerint rendezték csoportokba, a száraz és nedves teljesítmények, a komfort és a gördülési ellenállás, valamint a zaj és a tartósság tekintetében pontozták a megmaradt 20 nyári abroncsot.
Az első helyet a Hankook Ventus Prime 3 K125 nyári gumi érdemelte ki ebben a méretben, melyet a tesztelők egy minden tekintetben kiegyensúlyozott nyári guminak tartották. Rendkívül erős volt a nedves felületeken, kiemelendő ebből a szempontból a precíz nedves kormányozhatóság, valamint a rövid féktáv mind a nedves, mind pedig a száraz felületeken. Jó komfort teljesítményeket mutatott, alacsony gördülési ellenállással. Mindössze a futásteljesítménye volt átlag körüli.

 
A második és a harmadik helyezett


 
A második helyezett a Continental Premium Contact 5 lett, mely szintén kiegyensúlyozott nyári gumi, csupán a száraz teljesítményei maradtak el a győztes abroncstól és az üzemanyag takarékosság tekintetében volt kissé gyengébb. Jó kormányozhatóság és nedves egyensúly, valamint megfelelően rövid fékút jellemezte.
A harmadik helyezett a Falken ZIEX ZE310 EcoRun lett, száraz teljesítménye megegyezett a második helyezettével, nedves teljesítménye viszont egészen picit elmaradt attól. A gördülési ellenállás tekintetében is kissé rosszabb értékelést kapott, viszont a futásteljesítménye jóval hosszabb az első és a második helyezettől is. Kiváló aquaplaning ellenállásról, jó kormányzási pontosságról szárazon és rövid fékutakról tanúskodtak az eredményei.

 
A 4., 5. és a 6. helyezett


 
A negyedik helyezett a Firestone RoadHawk nyári gumi lett, ami szárazon jobb volt a 2. és 3. helyezettől is, egyebekben átlagtól jobb abroncs, komfort tekintetében semmivel nem marad el az előtte levőktől, és leginkább csak a zajszintje volt a leggyengébb pontja.
Az ötödik helyet a Michelin Energy Saver érdemelte ki, az előző abroncsoktól főként a nedves teljesítménye maradt el, de ez volt a leghosszabb futásteljesítményt produkáló nyári gumi mind közül, és az egyik legtakarékosabb is.
A hatodik helyezett a Pirelli Cinturato P1 Verde lett, mely viszonylag kiegyensúlyozott volt nedves és száraz felületen is, a komfort és az üzemanyag takarékosság szempontjából átlagos, picit zajos, de egész jó futásteljesítménnyel bír.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Smart tire, mi jöhet a nyomásérzékelő után?

2026.06.15

Smart Tire, de mitől is Smart egy gumiabroncs. Hol tart most a technológia, milyen fejlesztési törekvések vannak a személyabroncsok területén? Milyen biztosnági és gazdaságossági okok álnak a fejlesztések mögött. Nézzük meg ebben a cikkben, mit látunk ma, milyen fejlesztési irányok foglalkoztatják a legnagyobb innovátorokat.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Mi van egy autógumi belsejében? — a réteg-felépítés részletes magyarázata

2026.06.13

Az autógumi belsejében számos különböző réteg található, mindegyik más anyagból, más funkcióval. Ennek a felépítésnek a megértésének gyakorlati haszna is van. Aki tudja, hogy egy defekt melyik rétegben keletkezett, hogyan készül a gumi, jobban érti a magasabb minőségű modellek árát is. Ez a cikk diagnosztikai értékkel mutatja be a modern autógumi belső szerkezetét.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hogyan készül egy modern nyári gumi?

2026.06.11

Egy modern nyári gumi nem egy gumidarab. Inkább egy több éves mérnöki projekt, amelyben vegyészmérnökök, gépészmérnökök, tesztpilóták és anyagtudósok dolgoznak együtt. Mire egy új mintázat megjelenik az autókon, gyakran három év fejlesztés áll mögötte.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Devulkanizáció — a gumi újrahasznosításának áttörési lehetősége

2026.06.09

A gumigyártás történetében az egyik legnehezebb mérnöki problémát jelenti a régi gumi újrahasznosítása. A vulkanizációs folyamat ugyanis a gumi-molekulákat kén-hidakkal véglegesen összekapcsolja, és ez a folyamat visszafordíthatatlannak tűnt. Egészen 2024-ig: a német vegyipari óriás Evonik dolgozik egy új vinil-szilán alapú devulkanizációs eljárást, ami megnégyszerezi az újrahasznosított gumi-tartalmat az új abroncsokban.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Tire: hogyan kerül vissza egy régi gumi az új abroncsok gyártásába?

2026.06.07

A gumiipar évtizedek óta szembesül egy súlyos környezetvédelmi problémával: mit kezdjünk a leselejtezett gumikkal? Nagy része a múltban hulladéklerakókban végezte, vagy energetikai célra (tire-derived fuel) hasznosították A Hankook 2024 októberében elindította az iparág egyik legambiciózusabb körforgásos kezdeményezését: a Tire-to-Tire Circular Economy Model programját.

Biztonságos vezetéshez biztonságos gumi jár!

Hankook Ventus evo (2026) — új generáció érkezik a Ventus S1 evo3 helyébe

2026.06.05

Hankook 2025 októberében, mutatta be új UHP (Ultra-High Performance) modelljét, a Ventus evo-t. A bemutatón Lamborghini Gallardo, Ferrari F430 és Porsche 911 GT3 modelleken láthattuk a gumit éles körülmények között — ami önmagában is jelzi, hogy a Hankook a sportautó-szegmens prémium élmezőnyét célozza meg.A Ventus evo a régi Ventus S1 evo3 utódjaként érkezik az európai piacra 2026 tavaszán, és lényegében a 2026-os és 2027-es szezon új Hankook prémium nyári gumiját jelenti

Iratkozzon fel youtube csatornánkra.
Kövessen minket Facebook-on!
Tekintse meg videóinkat a szerelésről.
Törzsvásárlói belépés